ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ
Пятница, 27 марта
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 28 марта
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 29 марта
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Формула 1 Гран-при Китая 2026, Квалификация к спринту, 13.03.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026

Формула 1 Гран-при Китая 2026, Квалификация к спринту, 13.03.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026

Новый технический регламент по-прежнему вызывает немало вопросов, и итоги первой гонки лишь усилили раскол среди болельщиков. С одной стороны, в начале заезда мы увидели приличное количество обгонов, но в то же время в послегоночных отчетах то и дело мелькало слово «искусственный». Справедливости ради стоит признать, что «Альберт-Парк» изначально считался одной из самых неподходящих трасс для новых машин, поэтому Гран-при Китая вызывает особый интерес.

Волна критики в адрес болидов нового поколения после квалификации в Мельбурне была колоссальной. Ситуация обострилась, когда Макс Ферстаппен и ряд других пилотов открыто заявили, что совершенно не получают удовольствия от пилотирования этих машин.

Масла в огонь подлили и представители других гоночных серий — особенно колко над новинками Формулы-1 иронизировали в IndyCar. Положению дел не способствовало и то, что SMM-менеджеры чемпионата устроили масштабную «зачистку» в соцсетях, активно удаляя негативные комментарии и реакции. Ожидается, что в Шанхае ситуация с рекуперацией энергии будет обстоять лучше, но, как говорится, практика — критерий истины. Все внимание будет приковано к тому, как часто пилотам придется сталкиваться с так называемым «суперклиппингом».

По итогам австралийского этапа сформировались два мнения. Согласно первому, Mercedes опережал Ferrari на 0,3–0,4 секунды на трассе, которая теоретически не подходит итальянской команде из-за особенностей их турбины меньшего размера. Для тех, кто жаждет интриги, это добрый знак: значит, на других автодромах Скудерия сможет навязать реальную борьбу. Сторонники второй точки зрения полагают, что в Mercedes просто сдерживали своих пилотов, чтобы не раскрывать истинный потенциал силовой установки.

Истина, как обычно, где-то посередине, и Гран-при Китая может стать тем самым индикатором, который покажет, какая из сторон ближе к правде.

Для Aston Martin гонка в Австралии обернулась катастрофой, и, судя по прогнозам, этап в Китае не сулит им ничего хорошего. В отношениях внутри этого партнерства уже наметились трещины, и по мере развития событий сторонам придется приложить немало усилий, чтобы прийти к взаимопониманию. Гонка в Шанхае станет для них серьезной проверкой на прочность.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!