Формула 1 Гран-при Канады 2026, Гонка, 24.05.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026

Стартовая решетка Гран-при Канады Формулы-1 определена, и на переднем плане расположились оба пилота Mercedes. Джордж Расселл будет стартовать в гонке с поул-позиции, а прямо рядом с ним на первом ряду будет находиться Кими Антонелли.

На втором ряду расположились гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри, вслед за которыми на пятой позиции находится Льюис Хэмилтон. Ходят слухи, что во время Гран-при Канады Формулы-1 может пойти дождь, который способен вмешаться в ход событий, но чего же нам ждать от главной гонки в воскресенье на уик-энде, который уже и так подарил множество тем для обсуждения? Давайте разберемся.

Если послушать комментарии гонщиков, которые уже пилотировали эти машины в дождевых условиях, то прогнозы относительно предстоящих событий выглядят весьма пессимистично. Пьер Гасли и Макс Ферстаппен выразили серьезную обеспокоенность тем, как данные болиды поведут себя в подобных обстоятельствах, поскольку электрическая составляющая силовой установки заметно усложняет задачу.

Учитывая, что трасса Гран-при Канады Формулы-1 имеет полугородской характер, любая ошибка здесь обходится очень дорого, что лишь сильнее усложнит ситуацию.

Если гонка все же окажется дождевой, стоит приготовиться к многочисленным авариям и остановкам заезда из-за неминуемо наступающего хаоса.

Одним из немногих индикаторов, которые мы успели заметить в условиях сырой трассы, стала способность быстро прогревать шины до рабочей температуры. Для силовых установок с турбинами меньшего размера это дает дополнительное преимущество, и мы уже видели в Китае, что болиды Ferrari способны выводить резину в рабочий диапазон гораздо быстрее остальных.

Если на Гран-при Канады Формулы-1 пойдет дождь, мы можем увидеть сценарий, при котором машины с двигателями Ferrari получат заметное преимущество на начальных кругах отрезка.

Впрочем, вне зависимости от того, останется ли асфальт сухим или пойдет дождь, конфигурация автодрома в Канаде не слишком подходит для борьбы на болидах нынешней спецификации. Большинство обгонов здесь совершается либо на стартовой прямой, либо на длинном прямом отрезке перед Стеной чемпионов.

В обоих случаях гонщикам требуется гораздо более внушительная разница в скорости, обеспечиваемая системой кратковременного увеличения мощности для обгона. Как показала спринтерская гонка, даже когда в начале прямой автомобили разделяли всего четыре-пять десятых секунды, они не могли завершить маневр к ее концу. Это служит тревожным сигналом о грядущем снижении интенсивности борьбы на трассе в последующих гонках.

Что касается команд, претендующих на подиум по итогам Гран-при Канады Формулы-1, то за тройку призеров с высокой долей вероятности поборются представители Mercedes, McLaren, Red Bull и Ferrari. Спринт продемонстрировал, что поначалу темп лидеров то возрастал, то падал, но как только ситуация стабилизировалась, разрывы оказались совсем небольшими.

Именно в такие моменты на первый план выходит умение выстроить грамотную тактику, так что даже один лишь момент проведения пит-стопа может полностью изменить весь сценарий гонки. Очевидно, что обгоны станут тяжелым испытанием для этих машин, а потому позиция на трассе будет иметь решающее значение. В конечном счете победу отпразднует тот коллектив, который безупречно проведет гонку со стратегической точки зрения, и сейчас нельзя исключать из числа претендентов на подиум ни одного пилота из первой восьмерки.