Формула 1 Гран-при Монако 2026, Квалификация, 06.06.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026

На большинстве этапов Формулы-1 поул-позиция бывает полезна. В Монте-Карло же она имеет — или, по крайней мере, может иметь — решающее значение.

Именно поэтому пятничные свободные заезды значили больше, чем обычно. И не потому, что первая и вторая тренировки что-то гарантируют, а потому, что Монако имеет свойство выявлять, какие машины вселяют в гонщиков уверенность, позволяя им без малейших колебаний проезжать вплотную к стенам, атаковать поребрики и наращивать темп на круге.

Шарль Леклер задал темп в первой тренировке, после чего Льюис Хэмилтон возглавил победный дубль Ferrari во второй сессии, обеспечив Скудерии самую беспроблемную пятницу среди всех команд-лидеров. На трассе, где главную роль играют механическое сцепление на малых скоростях, уверенность на торможениях и эффективная тяга, а не чистая аэродинамическая эффективность, инженеры Ferrari, судя по всему, сумели очень быстро попасть в рабочий диапазон настроек.

Монако не оставляет командам много времени на решение проблем. Если пилот проводит всю пятницу в борьбе с машиной, то суббота может превратиться в операцию по минимизации потерь еще до того, как начнется квалификация.

Макс Ферстаппен стал третьим во второй тренировке, оказавшись достаточно близко к лидерам, чтобы подтвердить: Red Bull остается реальной угрозой. Гран-при Монако часто вознаграждает тех гонщиков, которые способны найти скрытые резервы в моменты, когда стены смыкаются, а Ферстаппен остается одним из лучших именно в этом компоненте.

Команду Mercedes также нельзя сбрасывать со счетов. Джордж Расселл и Кими Антонелли продемонстрировали достаточно высокую скорость, чтобы дать понять, что коллектив все еще в игре, даже если после перехода на мягкие шины Ferrari выглядела сильнее.

Оскар Пиастри удержал свою машину в первой десятке, а вот Ландо Норрис лишился ценного километража во второй тренировке. В Монако это отнюдь не мелочь. Каждый пройденный круг помогает гонщику поймать ритм, сориентироваться в трафике и оценить, насколько еще можно приблизиться к пределу возможностей болида.