Формула 1 Гран-при Австрии 2026, Вторая практика, 26.06.2026: прямая трансляция и запись | F1 2026

Сезон кемпинга в самом разгаре, что делает июнь идеальным месяцем для поездки в Штирийские Альпы. Пологие холмы и густые лиственные леса окружают одну из самых живописных арен в календаре. Проводите утро, путешествуя пешком по «Зеленому сердцу Австрии», вторую половину дня — наблюдая с гор за тем, как MCL40 петляет по изгибам автодрома Red Bull Ring, а вечера — у костра, делясь историями о знаменитых триумфах McLaren в Австрии, таких как памятная домашняя победа Ники Лауды в 1984 году. Чтобы подготовиться к событиям этих выходных, мы бы сначала порекомендовали отправиться в местный магазин туристического снаряжения. После этого устраивайтесь поудобнее и позвольте нам подготовить вас к гонке: мы представим вам мнение технического директора по прикладной инженерии Нила Холди, изучим ключевые аспекты трассы Red Bull Ring и зададим еще один каверзный вопрос викторины, чтобы проверить ваши знания.

Автодром Red Bull Ring является одной из трасс в календаре Формулы-1 с наиболее значительными перепадами высот, что бросает интригующий вызов машинам нового поколения.

Трасса поднимается и опускается примерно на 63,3 метра между своей самой низкой и самой высокой точками, при этом гонщики едут в гору на протяжении первой половины круга, прежде чем спуститься обратно на второй.

Расположение автодрома на высоте около 700 метров над уровнем моря естественным образом снижает аэродинамическую эффективность и уровень сцепления с асфальтом.

Характеристики новых машин, которые стали более узкими и генерируют меньше прижимной силы, лишь усугубят эти трудности и повлияют на то, как пилоты будут проходить повороты.

Сочетание перепадов высот, расположения над уровнем моря и короткого круга на трассе Red Bull Ring также создает повышенную нагрузку на силовые установки, заставляя их работать интенсивнее и повышая значимость эффективного управления расходом энергии.

Пилотам придется тщательно выбирать места для обгона, учитывая, что все три главные возможности для атаки на этой трассе приходятся на участок подъема.

Машины могут вплотную преследовать друг друга на трех прямых, а затем вступать в борьбу колесо в колесо перед вторым, третьим и четвертым поворотами.