Макс Ферстаппен предложил ввести «особый статус» для некоторых трасс в Формуле 1.

В беседе с Formule1 Magazine в преддверии Гран-при Австрии в эти выходные, Ферстаппен выделил шесть трасс, которые должны оставаться в календаре всегда:

Большинство этих трасс «старой школы» узкие и ограниченные зоны вылета, а также плавные связки поворотов, которые ставят во главу угла мастерство пилота, а не аэродинамику.

Макс Ферстаппен также предположил, что сегодняшний перегруженный календарь ставит количество выше качества. Он добавил:

В отличие от них, современные трассы, появившиеся после 2000-х годов, такие как Джидда или Яс Марина, следуют более единому шаблону. Обычно у них более широкие асфальтированные зоны вылета, медленные связки поворотов, узкие шиканы и большое количество зон DRS.

Сила Макса заключается в его «общей ДНК» с трассами из его списка, которые испытывают на прочность и машину, и человека. Однако у Формулы 1 разные контракты с этими автодромами. Спа-Франкоршам будет работать по принципу ротации с другими европейскими трассами, пропуская сезоны 2028 и 2030 годов до 2031 года. Сузука также имеет контракт до 2029 года и остается жизненно важным этапом, учитывая влияние Honda и сложность ее конфигурации в виде «восьмерки».

Интерлагос, с его перепадами высот и наследием Сенны, также имеет соглашение до 2030 года. Между тем, самое долгосрочное обязательство у Формулы 1 с Сильверстоуном, родиной чемпионата мира, где гонки будут проводиться до 2034 года. Но другие трассы находятся в более шатком положении.

Зандворт, домашний Гран-при Ферстаппена, по расписанию примет последнюю гонку в 2026 году, если новые переговоры не увенчаются успехом. Контракт с Имолой, вернувшейся в календарь во время пандемии, истекает в этом году, и о его продлении пока не объявлено. Несмотря на эмоциональную значимость и гоночную чистоту, которые несут в себе эти трассы, они вынуждены конкурировать за место в календаре с высокодоходными этапами в Лас-Вегасе, Саудовской Аравии и Катаре.