РЕЙТИНГ: Кто из пилотов выступил безупречно на Гран-при Австрии?

После своего дорогостоящего столкновения с напарником Оскаром Пиастри на последних кругах гонки в Канаде, Норрис перезагрузился и вернулся в борьбу, продемонстрировав превосходное выступление на протяжении всего уик-энда Гран-при Австрии: он был быстр на тренировках, вырвал поул-позицию и преобразовал ее в первое место в день гонки. Наши эксперты не увидели возможностей для улучшения.

Габриэль Бортолето искал уик-энд, который дал бы старт его дебютному сезону, и он определенно нашел его на трассе Red Bull Ring. Благодаря эффективным обновлениям Kick Sauber, бразилец привлек к себе внимание на тренировках, а затем выдал блестящий круг в квалификации, чтобы пройти в третий сегмент. Он должным образом преобразовал восьмое место на стартовой решетке в восьмое место в гонке и заработал свои заслуженные первые очки в Формуле 1.

Другим гонщиком, нуждавшимся в сильном результате, был Лиам Лоусон, которому с трудом удавалось произвести впечатление после его перевода из Red Bull в начале сезона. Однако прогресс, достигнутый за кулисами на последних этапах, проявился в Шпильберге, где новозеландец выглядел как в свои лучшие времена на пути к третьему сегменту квалификации и прекрасному шестому месту в гонке.

Шарль Леклер стал ближайшим соперником Норриса во время квалификации в Австрии, хотя ему отчасти помогло то, что и Пиастри, и Максу Ферстаппену помешали желтые флаги. В гонке Леклер ничего не смог противопоставить пилотам McLaren, но он уверенно удержал подиумную позицию, финишировав впереди своего напарника Льюиса Хэмилтона в ходе гораздо более обнадеживающего выступления от Скудерии.

Пиастри, казалось, уступал одну-две десятых в чистом темпе Норрису на протяжении тренировок и квалификации, а вышеупомянутые желтые флаги в конце третьего сегмента оставили его на третьем месте на старте. Он почти сразу же поднялся на второе место после старта гонки, а затем оказал серьезное давление на своего напарника, но этого оказалось недостаточно, чтобы переломить ситуацию в свою пользу.

Фернандо Алонсо начал уик-энд в тени своего напарника Лэнса Стролла, но вышел вперед, когда это было важно, чтобы пробиться в третий сегмент квалификации и занять седьмое место в гонке. Это было типичное боевое выступление от двукратного чемпиона мира, который не давал расслабиться Лоусону на протяжении всей гонки и вышел победителем из поздней схватки со своим протеже Бортолето.

Шансы Нико Хюлькенберга финишировать в очках в третьей гонке подряд оказались под серьезной угрозой после квалификации, где немец выбыл в первом сегменте, став самым медленным пилотом. Однако в день гонки он стильно реабилитировался, грамотно использовав ранний пит-стоп, чтобы опередить несколько машин, и воспользовавшись драмой вокруг него, чтобы в итоге пересечь финишную черту на девятом месте.

Эстебан Окон также выбыл в первом сегменте на трассе Red Bull Ring, но продемонстрировал впечатляющий собственный прорыв, поднявшись с 17-го на 10-е место и опередив на финише своего напарника-новичка Олли Бермана. Это означает, что француз набрал очки в трех из последних четырех гонок и удерживает Haas на седьмом месте в Кубке конструкторов, на одно очко опережая Aston Martin.

Первый сезон Хэмилтона в Ferrari пока получается неоднозначным: результаты варьируются от поул-позиций в спринтах до финишей в скромных очках. Хотя в Австрии он по-прежнему боролся с балансом SF-25, семикратный чемпион мира поддержал своего напарника Леклера и в квалификации, и в гонке, обеспечив Скудерии их лучший командный результат в сезоне.

Поскольку его напарник Кими Антонелли столкнулся с Ферстаппеном на первом круге, Джордж Расселл остался единственным представителем Mercedes до конца дня. Эта гонка оказалась для победителя Гран-при Канады одинокой, и на этот раз ему пришлось довольствоваться пятым местом, финишировав в минуте позади дуэта McLaren, Норриса и Пиастри.