Макс Ферстаппен одержал уверенную победу в Спринте в Спа-Франкоршам, опередив Пиастри и Норриса.

Пиастри хорошо стартовал и сохранил первую позицию на старте, Ферстаппен вырвался вперед позже на том же круге. Однако во второй половине Спринта голландец столкнулся с растущим давлением со стороны как Пиастри, так и другого пилота McLaren, Ландо Норриса.

Несмотря на все усилия Пиастри, Ферстаппен продолжал защищать свою позицию и одержал уверенную победу, а Пиастри и Норрису в итоге пришлось довольствоваться вторым и третьим местами соответственно.

Шарль Леклер на Ferrari финишировал четвертым, за ним последовали Эстебан Окон на Haas, Карлос Сайнс на Williams, Оливер Берман на втором Haas и Исак Хаджар на Racing Bulls, занявшие с пятого по восьмое места.

После всего одной тренировки в пятницу, Спринт-квалификация определила стартовую решетку для третьей 100-километровой гонки сезона — формата, в котором очки присуждаются восьми лучшим финишерам, от восьми за первое место до одного за восьмое.

Пиастри вырвал свой первый поул в Спринте в этом сезоне, показав впечатляющий круг 1 минута 40,510 секунды, что позволило ему опередить Ферстаппена на втором месте более чем на четыре десятых, в то время как другой пилот McLaren, Норрис, довольствовался третьим.

Тем временем, дальше по пелотону были некоторые сюрпризы: Хэмилтон сенсационно выбыл в первом сегменте на 18-м месте, в то время как обе машины Mercedes не попали в финальную десятку, так как Антонелли выбыл на 20-м месте, а Расселл закончил сессию 13-м.

Перед началом Спринта было подтверждено одно изменение на стартовой решетке: Франко Колапинто, закончивший Спринт-квалификацию 19-м, должен был стартовать с пит-лейна, поскольку Alpine сменила заднее антикрыло на его A525 в условиях закрытого парка.

Дальнейшие неприятности постигли команду из Энстоуна, когда машину Пьера Гасли убрали со стартовой решетки перед началом Спринта. Команда Alpine откатила болид через пит-лейн в гараж из-за проблемы с системой водоснабжения.

Когда с машин сняли термочехлы перед прогревочным кругом, выяснилось, что весь пелотон, за исключением Колапинто, стартует на среднем составе шин; аргентинец стартовал на мягких шинах с пит-лейна. Вскоре было подтверждено, что Гасли не примет участие в старте, так как команда не смогла вовремя устранить проблему на его машине.

Когда погасли огни, Пиастри отлично стартовал, чтобы удержать лидерство с поул-позиции, но Ферстаппен не собирался сдаваться. Голландец совершил потрясающий обгон, сев в слипстрим за Пиастри на прямой Kemmel и вырвавшись на первое место.

Тем временем, другой пилот McLaren, Норрис, также потерял позицию: Леклер обошел британца в борьбе за третье место сразу за лидерами. За ними Окон удержал пятое место, опережая Сайнса на шестом, Бермана на седьмом и Хаджара на восьмом.

Пиастри оставался на хвосте у Ферстаппена, отрыв составлял около полусекунды к концу четвертого круга, однако австралиец не мог подобраться ближе. В другом месте Норрис вернул себе третье место у Леклера, в то время как Alpine подтвердила, что Гасли присоединился к Спринту с отставанием в два круга, по-видимому, используя гонку как тестовую сессию.

Дальше по пелотону Антонелли обогнал Нико Хюлькенберга в борьбе за 17-е место, итальянец стремился отыграться за свою неутешительную Спринт-квалификацию. Пиастри, тем временем, похоже, немного зацепил гравий, атакуя в погоне за Ферстаппеном.

«У меня уже нет сцепления на задних колесах», — послышалось по радио от Хэмилтона на седьмом круге. Пилот Ferrari шел на 14-м месте. Впереди Норрис, казалось, догонял лидирующую пару Ферстаппена и Пиастри — намечалась ли борьба за лидерство между тремя машинами?

К девятому кругу Антонелли уже преследовал Хэмилтона, новичок пытался оказать давление на пилота, которого он заменил в Mercedes. Впереди Норрис был всего в шести десятых позади Пиастри, а австралиец на столько же отставал от Ферстаппена.

На 11-м круге Пиастри попытался обойти Red Bull по внешней траектории, но чемпион мира сумел защититься. «Я не могу тормозить», — сообщил Ферстаппен, допустив небольшую ошибку в последней шикане.

Никто из тройки лидеров не собирался сдаваться, когда Спринт вступал в свои заключительные круги. Норрису сообщили, что батарея Пиастри находится на «среднем уровне», в то время как британец оставался на хвосте у своего напарника. Дальше по пелотону Алекс Албон также был в боевом настроении, ведя плотную борьбу с Фернандо Алонсо за 14-е место.

Несмотря на все свои усилия, Пиастри не смог сократить отрыв от Ферстаппена, и голландский пилот пересек финишную черту, одержав уверенную победу в Спринте. Пилот Red Bull принял клетчатый флаг на 0,753 секунды раньше своего ближайшего соперника.

Норрис отстал от Пиастри еще на шесть десятых, заняв третье место, опередив Леклера, Окона, Сайнса, Бермана и Хаджара на оставшихся очковых позициях с четвертой по восьмую соответственно.

Габриэль Бортолето из Kick Sauber и Лиам Лоусон из Racing Bulls замкнули первую десятку, в то время как Юки Цунода на Red Bull и Расселл на Mercedes немного не дотянули, заняв 11-е и 12-е места.

Пара пилотов Aston Martin, Лэнс Стролл и Алонсо, заняли 13-е и 14-е места, а Хэмилтон завершил сложный Спринт на 15-й позиции.

Албону пришлось довольствоваться 16-м местом, за ним последовали Антонелли, Хюлькенберг и Колапинто на последних позициях. Гасли был классифицирован как сошедший после своего короткого возвращения на трассу.