ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ
Пятница, 29 августа
  • Свободная практика 1 13:30
  • Свободная практика 2 17:00
Суббота, 30 августа
  • Свободная практика 3 12:30
  • Квалификация 16:00
Воскресенье, 31 августа
  • Гонка 16:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Оскар Пиастри
284
6
2
Ландо Норрис
275
5
3
Макс Ферстаппен
187
2
4
Джордж Расселл
172
1
5
Шарль Леклер
151
0
6
Льюис Хэмилтон
109
0
7
Кими Антонелли
64
0
8
Алекс Албон
54
0
9
Нико Хюлькенберг
37
0
10
Эстебан Окон
27
0
11
Фернандо Алонсо
26
0
12
Лэнс Стролл
26
0
13
Исак Хаджар
22
0
14
Пьер Гасли
20
0
15
Лиам Лоусон
20
0
16
Карлос Сайнс
16
0
17
Габриэль Бортолето
14
0
18
Юки Цунода
10
0
19
Оливер Берман
8
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
559
11
2
Ferrari
260
0
3
Mercedes
236
1
4
Red Bull
194
2
5
Williams
70
0
6
Aston Martin
52
0
7
Kick Sauber
51
0
8
Racing Bulls
45
0
9
Haas
35
0
10
Alpine
20
0

Ферстаппен назвал область, в которой Red Bull просто недостаточно сильны, упустив подиум на Гран-при Бельгии.

Ферстаппен назвал область, в которой Red Bull просто недостаточно сильны, упустив подиум на Гран-при Бельгии.

Поскольку условия были признаны слишком влажными, а видимость — слишком плохой для старта в запланированное время, Гран-при начался на 80 минут позже. Гонщики начали переходить на слики менее чем через 10 гоночных кругов — сценарий, который оказался не на руку Red Bull, поскольку Ферстаппен, занявший четвёртое место, всю гонку преследовал Леклера.

«На промежуточных шинах мы, естественно, были немного быстрее из-за выбранных настроек», — сказал голландец. «Но обгонять было очень сложно. В один момент я был очень близко в повороте О Руж, но ты теряешь очень много прижимной силы, когда едешь позади. Машина становится очень нестабильной, так что её было трудно удержать на трассе».
«Мы перешли на слики, и, честно говоря, каждый круг я просто чувствовал, что Шарль понемногу отрывается. Затем он допустил одну ошибку, на которой, я думаю, потерял около полутора секунд. Поэтому и показалось, что я вернулся в борьбу, но, по правде говоря, я никогда не чувствовал, что действительно в ней участвую».
«Конечно, я всегда стараюсь включиться в борьбу, но сегодня этому помешало отчасти заднее антикрыло, которое мы выбрали, так как в итоге мы почти не проехали кругов по мокрой трассе, что, я считаю, в целом досадно. Думаю, можно было гоняться и в тех условиях».
«Это не идеально, но самая большая проблема по-прежнему в том, как мы сохраняем ресурс шин в гонке. В этом компоненте мы просто недостаточно хороши».

Победа в спринте стала для Ферстаппена первым подиумом в любой гонке Формулы-1 после Гран-при Эмилии-Романьи в мае.

Отвечая на просьбу дать общую оценку уик-энду, он добавил:

«Конечно, это не то место, где я хочу быть, но мы стараемся. Вчерашний результат был для нас позитивным, но не реалистичным, потому что на самом деле мы гораздо медленнее. Но сегодня я пытался».
«В общем и целом, принятые решения и выбор настроек антикрыла нам не помогли. Тем не менее, третье место, вероятно, было максимумом при идеальном сценарии, но, к сожалению, сегодня этого не произошло».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!

Ваше Имя:
Ваш E-Mail:
Код:
Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: