Гран-при Венгрии: Норрис возглавил протокол первой тренировки, Пиастри и Леклер — в тройке лучших.

За несколько часов до начала сессии команда Aston Martin объявила, что Фернандо Алонсо пропустит первую тренировку из-за мышечной травмы спины, а это означало, что его место займёт тест-пилот и резервный гонщик Фелипе Другович. Дальнейшая информация об участии Алонсо в оставшейся части уик-энда ожидается позже.

Кроме того, за рулём Kick Sauber Нико Хюлькенберга работал Пауль Арон — для эстонца это стало вторым появлением в качестве молодого пилота команды после предыдущего выезда в Сильверстоуне.

Льюис Хэмилтон — рекордсмен по числу побед на Хунгароринге (восемь) — первым выехал на трассу, как только загорелся зелёный свет. Пилот Ferrari лидировал на протяжении оживлённого начала часовой сессии. В то время как восемь гонщиков выехали на шинах хард, большинство для своих первых кругов использовали медиум.

Вскоре после начала первой тренировки возникла проблема у Пьера Гасли, набравшего очки на прошлом этапе в Бельгии. Французский гонщик сообщил о «потере мощности» на своей Alpine, после чего вернулся в боксы для выяснения причин неисправности.

В начальной части сессии темп задавал Норрис, опережая Леклера, а другой пилот McLaren, Пиастри, одержавший свою первую победу в Гран-при на этой трассе 12 месяцев назад, следовал на третьей позиции.

Результат Норриса 1:17,631 позволил ему на секунду опередить Хэмилтона, занимавшего восьмую строчку в протоколе, что заставило семикратного чемпиона мира спросить у своего гоночного инженера, где он теряет время. В ответ ему сообщили, что это происходит в 5, 8 и 9-м поворотах.

Тем временем другой пилот Ferrari, Леклер, вскоре сместил Норриса с первой строчки, однако Норрис поехал ещё быстрее, первым выйдя из 1 минуты 16 секунд. Британец показал время 1:16,837.

Тем временем выезд Арона прервался после того, как он снова покинул боксы: он остановился на трассе из-за технической проблемы на Kick Sauber. Инцидент вызвал жёлтые флаги и режим виртуального автомобиля безопасности, пока C45 убирали за барьеры.

В заключительной стадии сессии большинство команд переключило внимание на работу с шинами софт. Норрис проехал впечатляющий круг со временем 1:16,052, опередив предыдущего лидера Леклера на целых семь десятых. Пиастри показал лучшее время на первом секторе, но закончил круг с отставанием в 0,142 секунды от своего напарника.

Ещё одна попытка Пиастри позволила ему приблизиться к другому McLaren — разрыв сократился всего до 0,019 секунды. В оживлённые последние 10 минут, когда несколько гонщиков допускали блокировки колёс, а затем большая часть пелотона переключилась на работу с шинами медиум, время Норриса позволило ему удержаться на вершине протокола, опередив Пиастри и Леклера.

Примечательное четвёртое место занял Исак Хаджар из Racing Bulls, опередив Хэмилтона на пятой позиции, а Оливер Берман из Haas занял шестое место. Пара пилотов Mercedes, Кими Антонелли и Джордж Расселл, — в уик-энд, когда команда возвращается к предыдущей версии подвески, — заняли седьмое и восьмое места. Макс Ферстаппен на Red Bull и Лэнс Стролл на Aston Martin замкнули первую десятку.

Алекс Албон на Williams оказался на 11-м месте, за ним расположились Эстебан Окон из Haas (12-й), Гасли (13-й), Лоусон (14-й) и другой пилот Williams Карлос Сайнс (15-й).

Другович завершил своё возвращение на трассу на 16-й позиции, опередив Юки Цуноду из Red Bull на 17-м месте и Франко Колапинто на Alpine на 18-м. Габриэль Бортолето, который провёл последние минуты сессии в гараже, пока его машина стояла на подставках, занял 19-е место за Kick Sauber, опередив Арона, который успел проехать всего девять кругов, прежде чем остановиться из-за технической проблемы.