ГРАН-ПРИ НИДЕРЛАНДОВ
Пятница, 29 августа
- Свободная практика 1 13:30
- Свободная практика 2 17:00
Суббота, 30 августа
- Свободная практика 3 12:30
- Квалификация 16:00
Воскресенье, 31 августа
- Гонка 16:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Оскар Пиастри
284
6
2
Ландо Норрис
275
5
3
Макс Ферстаппен
187
2
4
Джордж Расселл
172
1
5
Шарль Леклер
151
0
6
Льюис Хэмилтон
109
0
7
Кими Антонелли
64
0
8
Алекс Албон
54
0
9
Нико Хюлькенберг
37
0
10
Эстебан Окон
27
0
11
Фернандо Алонсо
26
0
12
Лэнс Стролл
26
0
13
Исак Хаджар
22
0
14
Пьер Гасли
20
0
15
Лиам Лоусон
20
0
16
Карлос Сайнс
16
0
17
Габриэль Бортолето
14
0
18
Юки Цунода
10
0
19
Оливер Берман
8
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
559
11
2
Ferrari
260
0
3
Mercedes
236
1
4
Red Bull
194
2
5
Williams
70
0
6
Aston Martin
52
0
7
Kick Sauber
51
0
8
Racing Bulls
45
0
9
Haas
35
0
10
Alpine
20
0
Руководитель McLaren Зак Браун расставил всё по своим местам относительно приоритетов команды, в то время как бренд нацелился на Тройную корону.
На данный момент McLaren — единственная команда в Формуле-1, достигшая всех трёх этих вершин. С начала сезона команда находится в превосходной форме в Формуле-1, где, похоже, ей суждено выиграть и Кубок конструкторов, и личный зачёт.
В IndyCar, хотя успех в чемпионате и ускользает от команды, Пато О'Уорд занимает второе место в чемпионате, а Кристиан Лундгор — четвёртое.
В 2027 году коллектив также примет участие в гонках на выносливость в рамках своей борьбы за Тройную корону.
Хотя цель состоит в том, чтобы побеждать во всех категориях, Зак Браун чётко даёт понять, что приоритетом McLaren останется Формула-1. В подкасте „How Leaders Lead With David Novak“ он сказал:
«Мы — команда Формулы-1, команда IndyCar, в настоящее время — команда Формулы E, а теперь собираемся стать командой Чемпионата мира по гонкам на выносливость, то есть участвовать в Ле-Мане. Очевидно, что центром нашей вселенной является Формула-1, и так будет всегда. Однако Северная Америка — один из, если не самый важный рынок для большинства компаний: огромная фанатская база, сильная экономика».
Он добавил:
«И до того, как Формула-1 набрала популярность в Северной Америке, мы хотели иметь конкурентное преимущество перед другими нашими соперниками по Формуле-1 за счёт нашей фанатской базы и корпоративных партнёров, а также иметь более сильное присутствие в Северной Америке. Даже несмотря на то, что Формула-1 набирает популярность в Северной Америке, мы всё равно хотим быть там крупнее, чем наши конкуренты. В этом, в общем-то, и заключается обоснование того, почему мы участвуем в гонках IndyCar».
Добавить комментарий!