Пиастри возглавил протокол прерванной второй тренировки в Сингапуре, отмеченной двумя красными флагами и необычным инцидентом на пит-лейне.

После того, как Фернандо Алонсо стал лидером первой тренировки ранее в тот же день, именно Пиастри в итоге оказался на вершине в сессии, прошедшей в условиях, более репрезентативных для тех, что можно ожидать в квалификации и Гран-при.

Нико Хюлькенберг возглавил пелотон в начале оживлённой сессии в 21:00 по местному времени. Гонщики вернулись к работе при температуре, которая упала на несколько градусов по сравнению с первой тренировкой, а на городской трассе Марина-Бэй также включились прожекторы.

Одним из тех, кто, возможно, был особенно рад вернуться к работе, был Алекс Албон, чьи заезды в первой тренировке дня были прерваны досрочно из-за аппаратной проблемы с задними тормозами на его Williams.

На ранних этапах сессии новички, казалось, изучали пределы: Габриэль Бортолето на Kick Sauber выехал за пределы трассы, а затем ошибку допустил Кими Антонелли из Mercedes. Тем временем, к первой четверти сессии темп задавал Норрис, показав время 1:31,716 на шинах медиум.

Всего через несколько минут были вывешены жёлтые флаги: пилот «Серебряных стрел» Джордж Расселл повредил носовой обтекатель своего W16, ударившись о барьеры в 16-м повороте. «Это было странно», — заметил он, возвращаясь в боксы, в то время как были вывешены красные флаги для уборки обломков с трассы.

Пока бригада Mercedes приступила к работе, когда машину Расселла поставили на подставки в гараже, остальная часть пелотона ждала возобновления сессии. И после нескольких минут ожидания вторая тренировка возобновилась, когда на часах оставалось чуть более получаса.

После истечения этого времени несколько гонщиков вернулись на трассу на шинах софт, готовясь показать несколько быстрых кругов. Исключением стал дуэт Ferrari, Льюис Хэмилтон и Леклер, которые продолжили работу на шинах медиум, в то время как Эстебан Окон из Haas возглавил протокол со временем 1:31,480.

Однако вскоре заезды снова были остановлены, так как Лиам Лоусон ударился о стену на выходе из 17-го поворота, в результате чего его повреждённая машина Racing Bulls остановилась на въезде на пит-лейн. Было видно, как новозеландец, занимавший 12-е место в протоколе, пешком возвращается в свой гараж, прежде чем начался процесс эвакуации его повреждённой машины.

Но когда было объявлено время возобновления сессии, на пит-лейне произошёл контакт между Леклером и Норрисом, когда пилот Ferrari выехал рядом с McLaren, в результате чего Норриса откатили обратно в гараж для замены переднего антикрыла после контакта со стеной пит-лейна.

Оба гонщика смогли вернуться на трассу для, как оказалось, оживлённого финального отрезка второй тренировки, поскольку пелотон стремился наверстать упущенное время. И когда наступили последние пять минут, Пиастри сместил Макса Ферстаппена с первой строчки, пилот McLaren показал время 1:30,714.

В последние мгновения — когда большинство гонщиков использовали шины софт — Исак Хаджар на своём Racing Bulls поднялся на вторую строчку, всего в 0,132 секунды позади Пиастри, в то время как Ферстаппен удержал третье место, опередив Алонсо на четвёртом.

В рамках ещё одного достойного выступления Aston Martin, напарник испанца Лэнс Стролл был недалеко на пятом месте, а между ними расположился Норрис, который под конец часа звучал по радио несколько разочарованным собой.

Окон занял седьмое место, а Сайнс на Williams и дуэт Ferrari Леклер и Хэмилтон замкнули первую десятку. Юки Цунода из Red Bull немного не дотянул до топ-10, заняв 11-е место, опередив Оливера Бермана из Haas (12-й), Албона (13-й), Хюлькенберга (14-й) и Бортолето (15-й).

Пьер Гасли был 16-м за Alpine, а Лоусон, Антонелли, другой пилот Alpine Франко Колапинто и Расселл замкнули протокол с 17-го по 20-е места.