Каковы стратегические варианты на Гран-при США?

Судя по сухим цифрам, Макс Ферстаппен, чье влияние в личном зачете становится все ощутимее, выглядит явным претендентом на четвертую победу на Гран-при США в воскресенье.

Макс приуменьшает свои шансы, указывая на сильный темп McLaren на длинных отрезках и высокие температуры, которые, как ожидается, подойдут его соперникам. На трассе Circuit of the Americas и раньше бывало жарко, но не настолько. Это, безусловно, сыграет свою роль, как и решение Pirelli в этом году использовать шины с «разрывом» в составах (между жестким и средним).

Судя по всему, в игре будут все три состава шин. Это будет быстрая гонка, это будет драматичная гонка... но прежде всего, это будет стратегическая гонка.

Какая стратегия на этот раз самая быстрая?
Коварство этого «разрыва» в выборе составов заключается в том, что он создал настоящую дилемму. Жесткие шины C1 будут долговечными, но медленными. Стратегия одного пит-стопа (medium>hard) позволит гонщику атаковать, в то время как гонка по схеме medium>soft потребует очень аккуратного пилотажа.

С другой стороны, любой вариант стратегии с двумя пит-стопами на шинах medium и soft будет быстрым. Но будет ли он достаточно быстрым, чтобы компенсировать время, потерянное на дополнительной остановке в боксах и последующей борьбе в трафике?

Сюрпризом в пятницу стало то, что жесткие шины оказались относительно быстрыми по сравнению с предгоночным моделированием.

Действительно, гонка по схеме medium>hard является погранично лучшим вариантом. Оптимальное окно для пит-стопа в этом случае находится между 20-м и 26-м кругами. Однако попасть в это окно может быть непросто.

«Fндеркат будет очень эффективной, и если пелотон растянется и появятся разрывы, возникнет соблазн провести пит-стоп раньше, что потенциально может вызвать цепную реакцию во всей лидирующей группе.

Как насчет другого варианта для топ-10?
Существует несколько различных вариантов стратегии двух пит-стопов с использованием мягких и средних составов. Лучшие из заранее спланированных вариантов начинаются с отрезка на мягких шинах: soft>medium>medium (с оптимальными окнами для пит-стопов между 12-18 и 32-38 кругами) или soft>medium>soft (со вторым пит-стопом между 36-42 кругами).

Эти варианты позволяют использовать дополнительное сцепление на старте, но также предоставляют запасной план на случай раннего появления машины безопасности, позволяя проехать оставшуюся часть гонки на двух комплектах medium.

Что насчет тех, кто стартует во второй половине пелотона?
Обычная обратная стратегия со стартом на жестких шинах и финишем на средних хорошо сработала в прошлом году... но в 2025-м, когда C1 заменил C2, она выглядит не так привлекательно.

Любой, кто использует жесткий состав на старте, рискует потерять позиции, и такая стратегия не будет гибкой в случае появления машины безопасности на первых 20 кругах.

Возможно, более вероятным вариантом станет гонка по схеме medium>soft, причем не только для тех, кто стартует позади. Это потребует очень аккуратного пилотажа, но любой, кто затянет свой первый отрезок на шинах medium, может естественным образом прийти к этому варианту, если гонка превратится в соревнование «кто проедет дольше».

В этом случае окно для пит-стопа будет находиться между 28-м и 34-м кругами, но это оставляет очень длинный финальный отрезок на мягких шинах.