ГРАН-ПРИ АБУ-ДАБИ
Пятница, 05 декабря
- Свободная практика 1 12:30
- Свободная практика 2 16:00
Суббота, 06 декабря
- Свободная практика 3 13:30
- Квалификация 17:00
Воскресенье, 07 декабря
- Гонка 16:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Ландо Норрис
423
7
2
Макс Ферстаппен
421
8
3
Оскар Пиастри
410
7
4
Джордж Расселл
319
2
5
Шарль Леклер
242
0
6
Льюис Хэмилтон
156
0
7
Кими Антонелли
150
0
8
Алекс Албон
73
0
9
Карлос Сайнс
64
0
10
Фернандо Алонсо
56
0
11
Нико Хюлькенберг
51
0
12
Исак Хаджар
51
0
13
Оливер Берман
41
0
14
Лиам Лоусон
38
0
15
Эстебан Окон
38
0
16
Лэнс Стролл
33
0
17
Юки Цунода
33
0
18
Пьер Гасли
22
0
19
Габриэль Бортолето
19
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
833
14
2
Mercedes
469
2
3
Red Bull
451
8
4
Ferrari
398
0
5
Williams
137
0
6
Racing Bulls
92
0
7
Aston Martin
89
0
8
Haas
79
0
9
Kick Sauber
70
0
10
Alpine
22
0
Ферстаппен доволен вторым местом в «суперсложных» условиях квалификации в Лас-Вегасе.
После переменчивой погоды во время тренировочных сессий уик-энда квалификация началась на мокрой трассе, и гонщикам пришлось бороться с нехваткой сцепления и плохой видимостью.
Хотя в финальном сегменте пелотон смог сменить дождевые шины на промежуточные, Ферстаппен не сумел опередить Ландо Норриса в третьем сегменте. В итоге нидерландец уступил обладателю поула около трех десятых секунды, заняв второе место.
Комментируя сессию после выхода из болида, Ферстаппен рассказал о трудностях, вызванных коварными погодными условиями.
«Там было очень, очень скользко», — сказал четырехкратный чемпион мира. «Здесь скользко даже на сухой трассе, но на мокрой... удовольствия мало, скажу я вам. Я люблю пилотировать в дождь, но это больше напоминало езду по льду, поэтому потребовалось много времени, чтобы заставить шины хоть немного работать».
«Я чувствовал, что мы были немного конкурентоспособнее на дождевых шинах, но состояние трассы улучшалось, поэтому пришлось переходить на промежуточные. Я сильно мучился, пытаясь найти хоть какое-то сцепление. На последнем круге, конечно, рискуешь немного больше, но этого все равно было далеко не достаточно для борьбы за первое место».
«Но все же старт с первого ряда — это, я считаю, хорошо для нас. Круг получился нормальным. Просто там суперсложно правильно пройти все зоны торможения и при этом ехать на пределе шин, но мы это сделали. С нетерпением жду завтрашнего дня, надеюсь, на внутренней траектории будет нормальное сцепление, но посмотрим».
Отвечая на вопрос о необходимости создания больших отрывов в первом сегменте из-за плохой видимости, Ферстаппен признал:
«Видимость тоже была очень тяжелой. К тому же у этих машин эры граунд-эффекта днище поднимает много воды, поэтому, когда идет дождь, образуется много водяной пыли и брызг».
«Вот почему всегда хочется иметь запас хотя бы в восемь секунд — я знаю, это много — иначе ты просто не видишь, что происходит перед тобой».
Добавить комментарий!