ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
25
1
2
Кими Антонелли
18
0
3
Шарль Леклер
15
0
4
Льюис Хэмилтон
12
0
5
Ландо Норрис
10
0
6
Макс Ферстаппен
8
0
7
Оливер Берман
6
0
8
Арвид Линдблад
4
0
9
Габриэль Бортолето
2
0
10
Пьер Гасли
1
0
11
Эстебан Окон
0
0
12
Алекс Албон
0
0
13
Лиам Лоусон
0
0
14
Франко Колапинто
0
0
15
Карлос Сайнс
0
0
16
Серхио Перес
0
0
17
Исак Хаджар
0
0
18
Оскар Пиастри
0
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Фернандо Алонсо
0
0
21
Валттери Боттас
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
43
1
2
Ferrari
27
0
3
McLaren
10
0
4
Red Bull
8
0
5
Haas
6
0
6
Racing Bulls
4
0
7
Audi
2
0
8
Alpine
1
0
9
Williams
0
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Ферстаппен доволен вторым местом в «суперсложных» условиях квалификации в Лас-Вегасе.

Ферстаппен доволен вторым местом в «суперсложных» условиях квалификации в Лас-Вегасе.

После переменчивой погоды во время тренировочных сессий уик-энда квалификация началась на мокрой трассе, и гонщикам пришлось бороться с нехваткой сцепления и плохой видимостью.

Хотя в финальном сегменте пелотон смог сменить дождевые шины на промежуточные, Ферстаппен не сумел опередить Ландо Норриса в третьем сегменте. В итоге нидерландец уступил обладателю поула около трех десятых секунды, заняв второе место.

Комментируя сессию после выхода из болида, Ферстаппен рассказал о трудностях, вызванных коварными погодными условиями.

«Там было очень, очень скользко», — сказал четырехкратный чемпион мира. «Здесь скользко даже на сухой трассе, но на мокрой... удовольствия мало, скажу я вам. Я люблю пилотировать в дождь, но это больше напоминало езду по льду, поэтому потребовалось много времени, чтобы заставить шины хоть немного работать».
«Я чувствовал, что мы были немного конкурентоспособнее на дождевых шинах, но состояние трассы улучшалось, поэтому пришлось переходить на промежуточные. Я сильно мучился, пытаясь найти хоть какое-то сцепление. На последнем круге, конечно, рискуешь немного больше, но этого все равно было далеко не достаточно для борьбы за первое место».
«Но все же старт с первого ряда — это, я считаю, хорошо для нас. Круг получился нормальным. Просто там суперсложно правильно пройти все зоны торможения и при этом ехать на пределе шин, но мы это сделали. С нетерпением жду завтрашнего дня, надеюсь, на внутренней траектории будет нормальное сцепление, но посмотрим».

Отвечая на вопрос о необходимости создания больших отрывов в первом сегменте из-за плохой видимости, Ферстаппен признал: 

«Видимость тоже была очень тяжелой. К тому же у этих машин эры граунд-эффекта днище поднимает много воды, поэтому, когда идет дождь, образуется много водяной пыли и брызг».
«Вот почему всегда хочется иметь запас хотя бы в восемь секунд — я знаю, это много — иначе ты просто не видишь, что происходит перед тобой».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!