Первая тренировка: Пиастри опередил Норриса в единственной сессии свободных заездов Гран-при Катара.

Спринт в последний раз в этом сезоне проходит в Катаре, поэтому у гонщиков был всего один час тренировок, чтобы отточить свои результаты и найти оптимальные настройки перед важнейшей спринт-квалификацией при искусственном освещении.

На заходе солнца на международном автодроме Лусаил выстроилась очередь из машин — все на шинах хард — готовых начать заезды в 16:30 по местному времени. Это были первые действия на трассе в этот уик-энд.

В первые 10 минут протокол ненадолго возглавляли Джордж Расселл и Макс Ферстаппен, однако ветеран Kick Sauber Нико Хюлькенберг показал лучшее время на нескольких секторах и легко сместил лидеров с первой строчки.

Затем нидерландец, отстающий от лидера чемпионата Норриса всего на 24 очка, вырвался вперед с отрывом в восемь десятых секунды, показав время 1:23.343, но вскоре сообщил о возникших проблемах с передней левой шиной.

Трудности Ферстаппена на этом не закончились: он пожаловался на проблемы с рулевым управлением. Схожие жалобы озвучил и Шарль Леклер из Ferrari, находившийся на тот момент на 15-м месте. Позже монегаск улучшил свою позицию до шестой, сдвинув Red Bull на седьмую строчку, в то время как Кими Антонелли проехал быстрый круг и показал лучшее время сессии.

Большинство пилотов стремились проехать как можно больше кругов, но когда треть сессии осталась позади, Норрис оказался в самом низу списка как по пройденной дистанции, так и по времени. После корректировки настроек в боксах его первая попытка проехать быстрый круг закончилась широким выездом за пределы трассы, что подняло столб пыли и оставило его на 20-м месте.

К середине сессии активность на трассе снизилась, так как команды зазвали своих пилотов в боксы. Расселл уверенно удерживал первое место с преимуществом в две десятые над Ферстаппеном. Тем временем Леклер снова вышел на связь по радио, сообщив об очередных проблемах с балансом своей Ferrari, и оставался более чем в секунде позади Mercedes.

Норрис постепенно начал показывать более репрезентативные времена, но оба болида McLaren значительно отставали по темпу: Оскар Пиастри был девятым, опережая своего напарника, шедшего 11-м. Они были не единственными, кто пытался справиться со сложным сочетанием ветреной погоды и нехватки сцепления на гладком асфальте.

Хотя основной задачей дня явно было изучение работы шин хард, Хаджар одним из первых перешел на софт за 10 минут до конца сессии. Он быстро прогрел резину и взлетел на первое место.

Затем последовало множество улучшений: пилоты по очереди обменивались лучшими временами круга. Наконец, McLaren нашли свой темп: Норрис занял первую строчку, опередив Пиастри. Австралиец ответил за несколько минут до конца, и, опередив напарника всего на 0,058 секунды, завершил сессию лидером с результатом 1:20.294.

Алонсо стал третьим для Aston Martin, опередив Карлоса Сайнса и Хаджара, а Ферстаппен закончил сессию на шестом месте. Следом расположились Алекс Албон, Леклер и Лэнс Стролл, а Антонелли замкнул первую десятку.