Ferrari планирует подать протест против Mercedes на Гран-при Австралии на фоне разгорающихся споров о лазейке в регламенте двигателей.

К сезону 2026 года FIA утвердила совершенно новый технический регламент, предусматривающий использование силовых установок нового поколения. В рамках новых правил федерация снизила максимально допустимую степень сжатия с 18:1 до 16:1. Однако, по имеющейся информации, инженерам Mercedes и Red Bull удалось найти способ повышать этот показатель по мере нагрева двигателя, используя материалы, которые расширяются под воздействием высоких температур.

Поскольку FIA проводит замеры степени сжатия при температуре окружающей среды, команда из Брэкли успешно проходит технические проверки. На фоне этих новостей Honda, Ferrari и Audi выразили несогласие и обратились к федерации с требованием прояснить ситуацию.

Несколько дней назад появился отчет, согласно которому FIA разрешила Mercedes использовать двигатель, эксплуатирующий данную лазейку, с гарантией отказа от этого решения в сезоне 2027 года. Ситуация напоминает историю с системой DAS (двойное рулевое управление), которую Mercedes использовала в 2020 году: тогда технологию допустили на один сезон, но запретили в 2021-м.

Согласно свежим данным, команда из Маранелло направила в FIA несколько жалоб. Как сообщает издание F1 Insider, Ferrari планирует подать протест на Гран-при Австралии, опираясь на правило, согласно которому болиды должны соответствовать регламенту в любой момент времени, а не только во время статических проверок.

Стоит отметить, что ранее в этом году FIA уже ввела более строгие тесты после скандала с гибкими антикрыльями. Элементы аэродинамики соответствовали нормам в статичном состоянии, но деформировались под нагрузкой на трассе.