ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ
Пятница, 27 марта
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 28 марта
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 29 марта
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Тото Вольф жёстко прошёлся по соперникам Mercedes и посоветовал им «собраться и навести порядок».

Тото Вольф жёстко прошёлся по соперникам Mercedes и посоветовал им «собраться и навести порядок».

ФИА ввела новые правила по силовым установкам на сезон-2026, снизив степень сжатия с 18:1 до 16:1. Около месяца назад появились сообщения, что команда из Брэкли, а затем и Red Bull нашли способ обойти ограничения, используя нюансы формулировок по степени сжатия.

По данным этих публикаций, поскольку ФИА проверяет степень сжатия при температуре окружающей среды, команда якобы применяла материалы, которые расширяются при выходе двигателя на рабочий режим. В результате показатель мог соответствовать 16:1 в «холодных» условиях, но увеличиваться до 18:1 при рабочей температуре.

Соперники — Honda, Ferrari и Audi — оспорили такую интерпретацию и, как сообщалось, направили в ФИА запрос с требованием разъяснений. Вокруг темы уже произошло несколько событий, и некоторые источники утверждали, что ФИА может разрешить Mercedes использовать этот вариант двигателя только в 2026 году, поскольку времени на переработку силовой установки до старта сезона якобы недостаточно.

После этого прошли и предсезонные тесты Формулы-1 в Барселоне, где машины с моторами Mercedes показали самый большой пробег и столкнулись с минимальными проблемами по надёжности. 2 февраля состоялась официальная презентация автомобиля Mercedes на сезон-2026, и на фоне дискуссии о степени сжатия Вольф вновь задел соперников.

«Я просто не понимаю, почему некоторые команды больше концентрируются на других и продолжают спорить по вопросу, который и так предельно понятен и прозрачен», — сказал Тото Вольф. «У нас всё это время было очень позитивное взаимодействие с ФИА — не только по степени сжатия, но и по другим темам. Именно здесь совершенно ясно, что написано в регламенте и каковы стандартные процедуры».
«Так что просто соберитесь и наведите порядок», — добавил руководитель Mercedes. «Тайные встречи, письма и попытки придумать методы проверки, которых не существует… Со своей стороны могу сказать одно: мы стараемся сводить отвлекающие факторы к минимуму и фокусироваться на себе, а не на всех остальных».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!