ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ
Пятница, 27 марта
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 28 марта
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 29 марта
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Кристиан Хорнер вынес вердикт по поводу использования лазейки со степенью сжатия командами Mercedes и Red Bull

Кристиан Хорнер вынес вердикт по поводу использования лазейки со степенью сжатия командами Mercedes и Red Bull

В преддверии сезона 2026 года ФИА ввела новые правила для силовых установок, согласно которым степень сжатия была снижена с 18:1 до 16:1. Регламент также предполагал, что замеры компрессии должны проводиться при температуре окружающей среды.

В декабре 2025 года появилась информация, что Mercedes и Red Bull воспользовались пробелом в правилах: команды предположительно использовали материалы, расширяющиеся при достижении двигателем рабочей температуры, что приводило к увеличению степени сжатия. Эта тема стала предметом споров между соперниками и ФИА.

Недавно Кристиан Хорнер стал гостем программы Today Show, где его спросили, не «жульничали ли напропалую» Mercedes и Red Bull, используя эту уловку. Бывший руководитель команды ответил:

«Это громкое заявление. Послушайте, суть Формулы-1 — в поиске пределов возможного, в том, как вы интерпретируете регламент. Так было и так будет всегда. Самые консервативные команды — это те, кто никогда не оказывается в первых рядах стартовой решетки».
«Нужно действовать на грани, и, конечно, все зависит от трактовки правил. Умнейшие инженеры планеты смотрят на этот регламент и думают: «Окей, как я могу выжать из этого максимум производительности?», — добавил Кристиан Хорнер.

Кристиан Хорнер был уволен 9 июля после обвинений в домогательствах к сотруднице, борьбы за власть с высшим руководством, ухода Эдриана Ньюи и слабого начала сезона 2025 года. Вскоре после завершения сезона об уходе из команды объявил и Хельмут Марко.

Первой командой, использовавшей лазейку со степенью сжатия, стала Mercedes. Как сообщается, Red Bull получила информацию об этом техническом решении от сотрудников, перешедших в коллектив из Милтон-Кинса с базы в Брэкли.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!