ГРАН-ПРИ АВСТРАЛИИ
Пятница, 06 марта
  • Первая практика 04:30 (МСК)
  • Вторая практика 08:00 (МСК)
Субботу, 07 марта
  • Третья практика 04:30 (МСК)
  • Квалификация 08:00 (МСК)
Воскресенье, 08 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
25
1
2
Кими Антонелли
18
0
3
Шарль Леклер
15
0
4
Льюис Хэмилтон
12
0
5
Ландо Норрис
10
0
6
Макс Ферстаппен
8
0
7
Оливер Берман
6
0
8
Арвид Линдблад
4
0
9
Габриэль Бортолето
2
0
10
Пьер Гасли
1
0
11
Эстебан Окон
0
0
12
Алекс Албон
0
0
13
Лиам Лоусон
0
0
14
Франко Колапинто
0
0
15
Карлос Сайнс
0
0
16
Серхио Перес
0
0
17
Исак Хаджар
0
0
18
Оскар Пиастри
0
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Фернандо Алонсо
0
0
21
Валттери Боттас
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
43
1
2
Ferrari
27
0
3
McLaren
10
0
4
Red Bull
8
0
5
Haas
6
0
6
Racing Bulls
4
0
7
Audi
2
0
8
Alpine
1
0
9
Williams
0
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Эдриан Ньюи раскрыл подробности четырехмесячного отставания Aston Martin от соперников в сезоне-2026

Эдриан Ньюи раскрыл подробности четырехмесячного отставания Aston Martin от соперников в сезоне-2026

На первый взгляд Aston Martin  AMR26 выглядит агрессивно и отличается рядом интригующих технических решений, которые уже отметили в паддоке. Несмотря на это, Эдриан Ньюи признал, что Aston Martin находится в роли догоняющих: знаменитый конструктор присоединился к коллективу только в марте, а первые тесты в аэродинамической трубе начались в апреле 2025-го.

У Aston Martin уже есть ультрасовременная база в Сильверстоуне, однако она все еще находится в стадии развития и оптимизации. Инфраструктура пока не вышла на пиковую эффективность, и это стало одной из проблем, с которыми столкнулся Ньюи после прихода в команду.

В интервью изданию Motorsport конструктор рассказал, что незавершенность инфраструктуры стала серьезным препятствием. В результате работа над моделью болида началась с задержкой по сравнению с другими командами, которые, вероятно, приступили к тестам еще в январе.

«2026 год — это, пожалуй, первый случай в истории Формулы-1, когда регламент на силовые установки и шасси меняется одновременно», — отметил Ньюи. «Это абсолютно новый свод правил, что является большим вызовом для всех команд, но для нас, возможно, в особенности. Технологический кампус AMR все еще развивается, аэродинамическая труба CoreWeave заработала в полную силу только к апрелю, а я присоединился к команде лишь в прошлом марте, так что, по правде говоря, мы стартовали с опозданием. Это были очень сжатые сроки и чрезвычайно напряженные 10 месяцев».

Он добавил:

«Реальность такова, что мы не смогли поместить модель болида 2026 года в аэродинамическую трубу до середины апреля, тогда как большинство, если не все наши соперники, наверняка начали продувку своих моделей с момента окончания запрета на аэродинамические тесты в начале января прошлого года. Это отбросило нас назад примерно на четыре месяца, что означало очень и очень сжатый цикл исследований и проектирования. Машина была собрана в самую последнюю минуту, именно поэтому мы так боролись за то, чтобы успеть к шейкдауну в Барселоне».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!