Тревожные новости для Mercedes: команда может лишиться преимущества в степени сжатия, если предложение соперников будет принято

В регламенте 2026 года ФИА снизила допустимую степень сжатия с 18:1 до 16:1. Однако Mercedes, по имеющейся информации, нашла способ успешно проходить проверку на степень сжатия, которая, согласно правилам, проводится при температуре окружающей среды. Команда использовала материалы, расширяющиеся по мере выхода двигателя на рабочую температуру, что приводило к увеличению степени сжатия.

Ferrari, Honda и Audi подали жалобу в ФИА по поводу этой лазейки, и дискуссии продолжаются уже более месяца. Пару дней назад появилась информация, что ФИА предложила идею проверять степень сжатия при рабочей температуре путем статического нагрева двигателя внутреннего сгорания.

Сообщалось, что для утверждения изменений необходимо, чтобы «за» проголосовали Формула-1, ФИА и четыре из пяти производителей двигателей — требуется большинство, а не единогласие. Red Bull, получившая информацию о лазейке от сотрудника Mercedes, перешедшего в Милтон-Кинс, не смогла реализовать аналогичное решение. По слухам, именно они рассказали соперникам об этой уловке. Сообщается, что команда из Милтон-Кинса поддерживает введение теста при рабочей температуре.

Итальянская редакция Motorsport сообщила, что голосование по предложению о новой процедуре проверки степени сжатия состоится в Бахрейне на следующей неделе во время предсезонных тестов Формулы-1. Если предложение будет принято, Mercedes лишится преимущества, которое оценивается в 15 лошадиных сил или примерно 0,3 секунды с круга.

Команда из Брэкли не только потеряет преимущество в скорости, но и, вероятно, будет вынуждена перепроектировать двигатели, чтобы пройти новый тест. Поскольку до старта сезона остается меньше месяца, на переработку потребуются огромные ресурсы без какой-либо гарантии успеха или надежности. Кроме того, данные о работе силовой установки, собранные на предсезонных тестах, окажутся бесполезными.