3 пилота Ф-1, у которых могут возникнуть трудности с новыми болидами 2026 года

Вдобавок к этому нас ждет свод правил, который заставит гонщиков много думать во время пилотажа. Это включает в себя необходимость помнить о том, как накапливать электроэнергию для использования в разных точках круга. Кроме того, привычный общий подход к гонкам — «тормози поздно, попадай на апекс» — может отойти на второй план.

По сути, мы имеем дело с регламентом, который, как метко выразился Эстебан Окон, заставляет пилотов Формулы-1 забыть все, чему они учились все эти годы, и принять совершенно иную стратегию ведения гонки. Потребуются значительные усилия для адаптации к новым правилам, и кому-то это удастся быстрее, чем другим. Но будут и те, у кого могут возникнуть трудности с адаптацией.

#1 Льюис Хэмилтон (Ferrari)
Ранние отчеты свидетельствуют о том, что Ferrari выглядит гораздо лучше в руках Шарля Леклера по сравнению с Льюисом Хэмилтоном; многие эксперты, включая Эда Стро из The Race, также отмечали это. Одной из областей, в которых Хэмилтон испытывал трудности в 2025 году, были характеристики болида Ferrari. SF-25 была машиной с очень чувствительной передней частью.

Леклер смог справиться с проблемами, которые создавал болид, но Хэмилтону было сложно повторить то, чего добивался его напарник на той же технике.

В условиях регламента 2026 года этот аспект может усугубиться, так как машины станут еще более чувствительными «на морде». Как показали предсезонные тесты, Льюис Хэмилтон не чувствует себя в болиде слишком комфортно и может не успеть адаптироваться к новым правилам.

#2 Лэнс Стролл (Aston Martin)
Главной проблемой Лэнса Стролла остается тот факт, что его напарником является один из лучших талантов в истории Ф-1. Наличие такого культового ориентира, как Фернандо Алонсо, чаще всего ставит пилота в невыгодное положение, потому что, как бы хорошо ты ни справлялся, в соседнем кокпите сидит безупречный талант, который будет либо соответствовать твоему уровню, либо превосходить его.

К тому же, задача освоения этих машин невероятно сложна, что ставит гонщиков в тупик, если у них и так недостаточно времени на трассе.

К сожалению для Стролла, накат в любом случае станет проблемой, учитывая состояние подготовки Aston Martin. Кроме того, неестественная манера пилотирования, требуемая для этих болидов, также представляет собой особый вызов для всех участников.

#3 Валттери Боттас (Cadillac)
Можно с уверенностью сказать, что новый регламент — не лучший вариант для гонщика на закате карьеры, а Валттери Боттас близок к завершению своего славного пути в Ф-1. На данном этапе ему придется пройти серьезный процесс обучения, чтобы понять, с чем именно придется иметь дело, что может оказаться чрезвычайно сложным.

Одной из областей, где Боттас испытывал трудности во времена выступлений за Mercedes против Льюиса Хэмилтона, было поведение машины на пределе. Как только баланс нарушался, это играло на руку британцу, а финн начинал страдать.

Регламент 2026 года предполагает, что машины будут все больше склонны к избыточной поворачиваемости (острой передней части), и пилотам придется адаптировать свой стиль вождения. Боттас потенциально может столкнуться с трудностями в этом аспекте, что может помешать ему выжимать из болида максимум.