ТЕСТЫ БАХРЕЙН
Среда, 18 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
Четверг, 19 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
Пятница, 20 февраля
  • Утренняя сессия (МСК) 10:00
  • Вечерняя сессия (МСК) 15:00
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Ландо Норрис
423
7
2
Макс Ферстаппен
421
8
3
Оскар Пиастри
410
7
4
Джордж Расселл
319
2
5
Шарль Леклер
242
0
6
Льюис Хэмилтон
156
0
7
Кими Антонелли
150
0
8
Алекс Албон
73
0
9
Карлос Сайнс
64
0
10
Фернандо Алонсо
56
0
11
Нико Хюлькенберг
51
0
12
Исак Хаджар
51
0
13
Оливер Берман
41
0
14
Лиам Лоусон
38
0
15
Эстебан Окон
38
0
16
Лэнс Стролл
33
0
17
Юки Цунода
33
0
18
Пьер Гасли
22
0
19
Габриэль Бортолето
19
0
20
Франко Колапинто
0
0
21
Джек Дуэн
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
McLaren
833
14
2
Mercedes
469
2
3
Red Bull
451
8
4
Ferrari
398
0
5
Williams
137
0
6
Racing Bulls
92
0
7
Aston Martin
89
0
8
Haas
79
0
9
Kick Sauber
70
0
10
Alpine
22
0

«В ней буквально заложена моя ДНК», - Льюис Хэмилтон рассказал о своем восторге от пилотирования болида Ferrari нового поколения

«В ней буквально заложена моя ДНК», - Льюис Хэмилтон рассказал о своем восторге от пилотирования болида Ferrari нового поколения

Льюис Хэмилтон с трудом поспевал за своим напарником Шарлем Леклером, и к концу года полностью уступил ему во внутрикомандной борьбе. Одной из причин, по которой Льюис Хэмилтон, по его собственным ощущениям, так тяжело адаптировался к машине, стало то, что он присоединился к Ferrari в самом конце цикла технического регламента.

В результате машина находилась на своей финальной стадии развития, и большая часть работы над ней была уже завершена. В преддверии сезона Формулы-1 2026 года в силу вступает совершенно новый свод правил, и здесь Льюис Хэмилтон участвовал в процессе проектирования с самого первого дня.

В беседе с журналистами на пресс-конференции пилотов Льюис Хэмилтон откровенно рассказал о восторге от пилотирования болида Ferrari, в разработке которого он принимал непосредственное участие. Он сказал:

«На данный момент скорость машины приводит меня в настоящий восторг. Работа с болидами нового поколения — это совершенно иной опыт; мы пытаемся решать все задачи с нуля и в режиме реального времени. В прошлом году мне приходилось выступать на машине, базу для которой я унаследовал от кого-то другого. Но болид этого года — это модель, которую я лично доводил на симуляторе на протяжении последних 8-10 месяцев. В ней буквально заложена моя ДНК, поэтому я чувствую гораздо большую привязанность к этой машине».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!