Honda раскрыла главную проблему силовой установки в партнерстве с Aston Martin.

Начало совместной работы выдалось не самым удачным: двигатель оказался крайне ненадежным, а разработка самого болида, судя по всему, также отстает от графика. Возникают параллели с возвращением Honda в Формулу-1 в 2015 году вместе с McLaren, когда дебют получился похожим, и производителю потребовалось шесть лет, чтобы достичь уровня Mercedes — тогдашнего эталона пелотона.

Дебют с Aston Martin оказался далек от идеала, поскольку силовая установка вообще не отличается надежностью. Команда даже не рисковала задействовать полную мощность двигателя Honda из страха перед возможной поломкой.

Выступая перед журналистами на пресс-конференции в Японии, руководитель Honda Икуо Такэиси рассказал, что главную озабоченность вызвали вибрации силовой установки, которые привели к повреждению батареи.

«Аномальные вибрации, наблюдавшиеся во время тестов, вызвали повреждение аккумуляторной системы, что и стало главной причиной остановки, — сказал он, комментируя проблему, из-за которой Фернандо Алонсо был вынужден остановить машину прямо на трассе. — Мы остановили болид, поскольку посчитали, что продолжать движение в таком состоянии нельзя. Не то чтобы авария была неизбежна или что-то в этом роде, но мы остановили машину, так как это было опасно».

«Специалисты по силовым установкам, разумеется, выясняют причину и работают над контрмерами, параллельно внедряя решения со стороны шасси, — добавил Такэиси. — В частности, сейчас мы используем батарею Sakura на испытательном стенде с установленным монококом, активно применяя многочисленные контрмеры и проводя анализ вибраций».