Каковы тактические варианты на Гран-при Китая в Шанхае?
Стартовая решетка продолжила формироваться парами: пилоты Ferrari расположились впереди гонщиков McLaren. И хотя расстановка сил выглядит похожей на Мельбурн, в паддоке царит ощущение, что эта гонка — совершенно иная история, где на первый план выходит чистая мощность двигателя, а не эффективность рекуперации энергии.
Пилотам придется реже использовать тактику движения накатом, а высокий риск гранулирования делает выбор шин гораздо более важной темой для обсуждения, чем это было в Австралии. Скорее всего, нас ждут такие же захватывающие сражения колесо в колесо, какие мы наблюдали на ранних стадиях гонки в Альберт-Парке, но стратегия также сыграет свою роль.
Какой путь к финишу будет самым быстрым на этот раз?
Вкратце, все зависит от уровня гранулирования. Три машины проехали спринт на шинах хард, причем Лиам Лоусон совершил отличный прорыв в очковую зону с 13-го места.
Тот факт, что эти шины к концу спринта остались в хорошем состоянии, позволив гонщикам рестартовать после ухода автомобиля безопасности и остаться впереди машин, перешедших на софт, говорит о том, что тактика с одним пит-стопом вновь может стать актуальной. При этом гонка по схеме медиум > хард выглядит наиболее вероятной. Окно для пит-стопа в этом случае открывается между 17-м и 23-м кругами.
Есть ли другие варианты для первой десятки?
Хотя никого бы не шокировало, если бы Макс Ферстаппен, застрявший на восьмой позиции, повторил свой австралийский сценарий со стартом на харде, более агрессивным выбором стала бы стратегия софт > хард с одной остановкой.
Это позволило бы использовать преимущество в сцеплении, которое дает мягкий состав, а также его удивительно большую разницу в скорости, обеспечивающую преимущество в пару десятых секунды над медиумом на первых семи-восьми кругах. Гонка по схеме софт > хард сдвигает окно пит-стопов на 15-21 круги.
Что насчет второй половины стартовой решетки?
Опять же, обратная стратегия хард > медиум имеет потенциал, но вариант с двумя пит-стопами также актуален, особенно если деградация окажется выше ожидаемой.
Большинство гонщиков сохранили оба комплекта шин хард. И если для лидеров это выглядит как мера предосторожности, чтобы смягчить последствия несвоевременного появления автомобиля безопасности, то для аутсайдеров, стремящихся отыграться за счет альтернативной тактики, это открывает новые возможности.
Софт > хард > хард — лучшая из стратегий с двумя остановками, но вариант медиум > хард > хард отстает от нее не сильно. В первом случае окна пит-стопов располагаются между 8-14 и 29-35 кругами, тогда как во втором они смещаются на 10-16 и 30-36 круги.
В реальности это решение должно быть принято заранее или на самой ранней стадии гонки. Тем, кто пойдет на один пит-стоп, придется беречь шины с самого старта, а выбравшим тактику с двумя остановками — атаковать, чтобы компенсировать потерю времени, которая ждет их позже.