ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Леклеру «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Хэмилтоном в сражении за подиум в Китае.

Леклеру «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Хэмилтоном в сражении за подиум в Китае.

Шарль Леклер заявил, что ему «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Китая, где пара пилотов вела захватывающее сражение за последнее место на подиуме в воскресной гонке.

Дуэт занял весь второй ряд стартовой решетки перед гонкой из 56 кругов на Международном автодроме Шанхая. Ранее они уже успели сойтись в короткой дуэли во время субботнего спринта, где Хэмилтон взял верх и финишировал третьим.

Семикратный чемпион мира вновь вышел победителем из их противостояния по ходу воскресного Гран-при, ненадолго захватив лидерство на первом круге, а позже признавшись, что это «была одна из самых приятных гонок» в его карьере.

Леклер испытал схожие эмоции после того, как несколько раз сошелся колесо в колесо со своим напарником, включая эпизод, когда они эффектно обменялись позициями в девятом и десятом поворотах.

Новый технический регламент 2026 года дает гонщикам возможность бороться за позиции на протяжении нескольких кругов подряд благодаря использованию режима обгона и меньшему количеству «грязного воздуха» в виражах.

Ранее по ходу уик-энда Леклер отмечал, что ему с трудом удается полностью адаптироваться к шанхайской трассе, и что Хэмилтон на протяжении всего этапа справлялся со своей работой лучше, заслуженно завоевав свой первый подиум в Гран-при в составе Скудерии.

«На самом деле я получил огромное удовольствие от гонки», - сказал Леклер. «Конечно, немного обидно упустить подиум, но, с другой стороны, я рад за Льюиса. Думаю, что в такой уик-энд он заслуживал этого больше, чем я, поскольку лучше контролировал ситуацию».
«Он просто был сильнее, начиная с первой тренировки и до самого финиша, но это была очень хорошая гонка», - продолжил он. «Мне понравилось наше сражение, и единственным большим минусом я бы назвал отставание от Mercedes. В такие дни мы видим, что они находятся на огромный шаг впереди всех остальных, так что нам предстоит упорно работать».
«Мы получили удовольствие от борьбы», - подытожил монегаск. «По крайней мере, я точно получил. Мне пока не удалось поговорить с Льюисом, потому что он был на подиуме, но это была классная битва, где тот, кто оказывался позади, постоянно использовал режим обгона. Происходило много всего, и это было по-настоящему круто».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!