ГРАН-ПРИ АВСТРИИ
Пятница, 26 июня
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 27 июня
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 28 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
156
5
2
Льюис Хэмилтон
90
0
3
Джордж Расселл
88
1
4
Шарль Леклер
75
0
5
Оскар Пиастри
60
0
6
Ландо Норрис
58
0
7
Макс Ферстаппен
43
0
8
Исак Хаджар
29
0
9
Лиам Лоусон
26
0
10
Пьер Гасли
26
0
11
Оливер Берман
18
0
12
Франко Колапинто
15
0
13
Арвид Линдблад
13
0
14
Карлос Сайнс
6
0
15
Алекс Албон
5
0
16
Эстебан Окон
3
0
17
Габриэль Бортолето
2
0
18
Серхио Перес
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Фернандо Алонсо
0
0
21
Валттери Боттас
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
244
6
2
Ferrari
165
0
3
McLaren
118
0
4
Red Bull
72
0
8
Alpine
41
0
6
Racing Bulls
39
0
5
Haas
21
0
9
Williams
11
0
7
Audi
2
0
10
Cadillac
1
0
11
Aston Martin
0
0

Леклеру «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Хэмилтоном в сражении за подиум в Китае.

Леклеру «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Хэмилтоном в сражении за подиум в Китае.

Шарль Леклер заявил, что ему «понравилась борьба» с напарником по команде Ferrari Льюисом Хэмилтоном на Гран-при Китая, где пара пилотов вела захватывающее сражение за последнее место на подиуме в воскресной гонке.

Дуэт занял весь второй ряд стартовой решетки перед гонкой из 56 кругов на Международном автодроме Шанхая. Ранее они уже успели сойтись в короткой дуэли во время субботнего спринта, где Хэмилтон взял верх и финишировал третьим.

Семикратный чемпион мира вновь вышел победителем из их противостояния по ходу воскресного Гран-при, ненадолго захватив лидерство на первом круге, а позже признавшись, что это «была одна из самых приятных гонок» в его карьере.

Леклер испытал схожие эмоции после того, как несколько раз сошелся колесо в колесо со своим напарником, включая эпизод, когда они эффектно обменялись позициями в девятом и десятом поворотах.

Новый технический регламент 2026 года дает гонщикам возможность бороться за позиции на протяжении нескольких кругов подряд благодаря использованию режима обгона и меньшему количеству «грязного воздуха» в виражах.

Ранее по ходу уик-энда Леклер отмечал, что ему с трудом удается полностью адаптироваться к шанхайской трассе, и что Хэмилтон на протяжении всего этапа справлялся со своей работой лучше, заслуженно завоевав свой первый подиум в Гран-при в составе Скудерии.

«На самом деле я получил огромное удовольствие от гонки», - сказал Леклер. «Конечно, немного обидно упустить подиум, но, с другой стороны, я рад за Льюиса. Думаю, что в такой уик-энд он заслуживал этого больше, чем я, поскольку лучше контролировал ситуацию».
«Он просто был сильнее, начиная с первой тренировки и до самого финиша, но это была очень хорошая гонка», - продолжил он. «Мне понравилось наше сражение, и единственным большим минусом я бы назвал отставание от Mercedes. В такие дни мы видим, что они находятся на огромный шаг впереди всех остальных, так что нам предстоит упорно работать».
«Мы получили удовольствие от борьбы», - подытожил монегаск. «По крайней мере, я точно получил. Мне пока не удалось поговорить с Льюисом, потому что он был на подиуме, но это была классная битва, где тот, кто оказывался позади, постоянно использовал режим обгона. Происходило много всего, и это было по-настоящему круто».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!