ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Новые проблемы для Aston Martin: по сообщениям, ФИА проверяет, достаточно ли безопасен болид AMR26 для участия в Гран-при.

Новые проблемы для Aston Martin: по сообщениям, ФИА проверяет, достаточно ли безопасен болид AMR26 для участия в Гран-при.

Руководитель Aston Martin Эдриан Ньюи еще в начале сезона выражал обеспокоенность тем, что вибрации AMR26 могут представлять серьезную физическую угрозу для пилотов, предупреждая даже о возможном повреждении нервов. Эти опасения едва не стали реальностью на Гран-при Китая, где Фернандо Алонсо был вынужден сойти с дистанции, сообщив о потере чувствительности в руках и ногах по ходу заезда.

Этот инцидент в очередной раз подчеркнул потенциальную угрозу безопасности, а кадры с бортовой камеры показали, как Алонсо ненадолго снимал руки с руля, чтобы хоть как-то справиться с дискомфортом. И хотя изначально проблема касалась скорости и надежности, теперь главным поводом для беспокойства Aston Martin стала безопасность пилотов.

Теперь же, согласно информации издания RacingNews365, ситуация может привлечь внимание ФИА, если проблемы с вибрацией AMR26 начнут представлять более серьезную угрозу безопасности. И хотя на данный момент официального расследования не проводится, в материале отмечается: руководящий орган настаивает на том, что именно команды несут ответственность за обеспечение безопасности своих машин и гонщиков.

Поскольку команда Aston Martin вовремя вмешалась в ситуацию в Китае и зазвала Алонсо в боксы, проблема не получила дальнейшего развития. Считается также, что решение снять машину испанца с гонки носило превентивный характер, и в случае крайней необходимости он мог бы продолжить заезд.

Таким образом, при текущем положении дел ответственность за поиск решения полностью ложится на плечи Aston Martin и Honda. ФИА же может вмешаться в том случае, если ситуация усугубится.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!