ГРАН-ПРИ КИТАЯ
Пятница, 13 марта
  • Первая практика 06:30 (МСК)
  • Квалификация к спринту 10:30 (МСК)
Субботу, 14 марта
  • Спринт 06:00 (МСК)
  • Квалификация 10:00 (МСК)
Воскресенье, 15 марта
  • Гонка 07:00 (МСК)
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Исак Хаджар не во всем согласен с критикой Макса Ферстаппена в отношении болидов Формулы-1 2026 года.

Исак Хаджар не во всем согласен с критикой Макса Ферстаппена в отношении болидов Формулы-1 2026 года.

Макс Ферстаппен активнее всех выступает за внесение изменений в регламент Формулы-1 2026 года, хотя позади всего два гоночных уик-энда. Нидерландец утверждает, что новые машины не соответствуют истинному духу чемпионата. Четырехкратный чемпион мира раскритиковал доминирующую роль электрической составляющей в новых силовых установках, а также заявил, что борьба колесо в колесо стала казаться искусственной.

Однако его напарник по Red Bull Исак Хаджар не разделил эту позицию Ферстаппена, отметив, что борьба на трассе оказалась «очень даже неплохой». 21-летний француз считает, что куда большей проблемой стала квалификация: заряд батареи иссякает еще до конца прямых, вынуждая пилотов сбрасывать газ и ехать накатом вместо того, чтобы атаковать на пределе на быстрых кругах.

Отвечая на вопрос журналистов на Гран-при Китая о том, согласен ли он с мнением Ферстаппена по поводу гонок 2026 года, Хаджар ответил (цитата по GPBlog):

«Честно говоря, нет. Гоночная борьба совсем не плоха», - сказал Хаджар. «Конечно, всегда немного грустно подъезжать к некоторым поворотам на столь низкой скорости. Для меня квалификация — это худшая часть, где приходится сбрасывать газ и ехать накатом».
«Я просто считаю, что гоночная машина должна достигать своей максимальной скорости в конце прямой», - добавил он. «Это немного досадно, но сама гоночная борьба оказалась очень даже неплохой».

После Гран-при Китая Ферстаппен заявил, что в сезоне 2026 года наметилась тенденция: пилоты совершают обгоны, пока не иссякнет заряд батареи, а затем сами теряют позиции, как только у них заканчивается энергия. Он добавил, что, несмотря на обилие обгонов, в этом году победы в гонках одерживали исключительно пилоты Mercedes.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!