Какие шины получат гонщики на Гран-при Японии 2026 года?
Учитывая характер и требования этой культовой трассы, компания Pirelli предоставит три самых жестких состава из своей линейки 2026 года: С1 в качестве шин Хард, С2 — Медиум и С3 — Софт.
Гонщики получат по два комплекта шин Хард (с белой маркировкой), три комплекта Медиум (с желтой маркировкой) и восемь комплектов Софт (с красной маркировкой), а также доступ к промежуточной резине (с зеленой маркировкой) и дождевой (с синей маркировкой) в случае необходимости.
Дополнительный комплект шин Софт зарезервирован для тех, кто выйдет в третий сегмент квалификации. При этом все пилоты обязаны использовать как минимум два разных состава сликов по ходу гонки, если трасса будет сухой.
«Силы и нагрузки, возникающие из-за постоянных смен направления в сочетании с высокоскоростными участками, делают 5,807-километровую японскую трассу одной из самых суровых для шин», - говорится в превью уик-энда от Pirelli. «Именно поэтому были выбраны три самых жестких состава в линейке: С1 в качестве Хард, С2 в качестве Медиум и С3 в качестве Софт. Это означает, что самый жесткий вариант, С1, дебютирует на Сузуке, поскольку он не использовался в первые два гоночных уик-энда сезона».
«Трасса, принадлежащая компании Honda, была заново заасфальтирована перед этапом 2025 года на участке от выхода из первой шиканы до конца первого сектора. В этом году работы продолжились и были в значительной степени завершены на оставшихся двух секторах вплоть до 17-го поворота. В связи с этим ожидается, что асфальт будет гладким и все еще грязным, обеспечивая относительно низкий уровень сцепления».
«В подобных условиях вполне нормально ожидать некоторого гранулирования, особенно на самом мягком составе. В прошлом году его проявление, ограниченное передней осью, постепенно сошло на нет после первого дня благодаря эволюции состояния трассы».
«Однако более обширная площадь нового асфальтового покрытия, характеристики которого схожи с первым сектором, может потребовать более тщательного наблюдения за этим явлением в текущем году и его влиянием на износ. К пятнице у нас уже будет более четкое представление о том, чего командам стоит ожидать по ходу уик-энда».
«Будет особенно интересно понаблюдать за поведением как самого жесткого, так и самого мягкого составов из представленного выбора. Если С1 обеспечит хороший уровень сцепления, а С3 окажется таким же стабильным, как в Шанхае, все три варианта могут сыграть важную роль при формировании гоночных стратегий».
«Температура также станет ключевым фактором. Гран-при Японии проводится на неделю раньше, чем в прошлом году, когда температура воздуха уже установилась на отметке около 15°C. Если не будет значительного потепления, термическая деградация останется под контролем».
«Таким образом, возможность проведения гонки с одним пит-стопом может зависеть от фактического уровня гранулирования и его последующего влияния на темп. Безусловно, командам придется уделить пристальное внимание подготовке к квалификации, когда будет крайне важно прогреть шины до правильной температуры».