Вторая тренировка: Пиастри задает темп, опережая Антонелли и Расселла на вторых свободных заездах в Японии.

Оскар Пиастри возглавил протокол во второй часовой тренировке перед Гран-при Японии. Пилот McLaren оказался быстрее напарников по Mercedes Кими Антонелли и Джорджа Расселла.

После того как Серебряные стрелы завоевали дубль в первой тренировке дня, гонщики и команды вернулись к работе во второй сессии свободных заездов. В их числе был и Фернандо Алонсо, который готовился впервые за уик-энд выехать на трассу после того, как в первой тренировке уступил свою машину третьему пилоту Джеку Кроуфорду.

Льюис Хэмилтон первым покинул пит-лейн на фоне весьма активного начала сессии. Большинство пилотов выехали на шинах Медиум, лишь немногие предпочли Хард, а Алонсо установил резину Софт.

Повторы показали опасный момент на пит-лейне между Пьером Гасли и Алексом Албоном: пилоту Alpine пришлось уворачиваться, когда таец выехал прямо перед ним из боксов Williams.

В то время как большинство участников проезжали свои первые круги, Арвид Линдблад из Racing Bulls вернулся в боксы после установочного круга: судя по всему, на его машине возникли проблемы. Тем временем Ландо Норрис из McLaren и Серхио Перес из Cadillac еще не выезжали на трассу, оставаясь в своих гаражах.

Для Албона на этом неприятности не закончились: находясь на быстром круге, в «Эсках» он наткнулся на медленную машину. Но и это было еще не все: позже его болид FW48 остановился на трассе, что ненадолго вызвало появление желтых флагов, прежде чем тайский гонщик смог продолжить движение.

В боксах также оставался Габриэль Бортолето: пилот Audi был вынужден наблюдать за тем, как команда работает над его болидом после всего двух пройденных кругов. А вот на трассе в лидеры вырвался Шарль Леклер. Пилот Ferrari показал лучшее время — 1:31.019, опередив Пиастри и Расселла.

Из стана McLaren пришли позитивные новости: менее чем за 40 минут до конца сессии Норрис выехал на трассу. Британец с опозданием приступил к выполнению своей программы на шинах Медиум. Тем временем другие гонщики уже перешли на Софт, включая его напарника Пиастри, который поднялся на верхнюю строчку протокола.

В Cadillac заявили, что задержка с выездом Переса была вызвана продолжающимся ремонтом машины после повреждения днища, полученного в результате контакта мексиканца с Албоном в первой тренировке. В свою очередь, в Racing Bulls подтвердили, что сессия для Линдблада завершена досрочно из-за проблем с коробкой передач.

Тем временем стюарды объявили, что инцидент между Франко Колапинто из Alpine и Максом Ферстаппеном из Red Bull будет расследован после сессии по причине якобы «непредсказуемого пилотирования» со стороны Колапинто: судя по всему, аргентинский гонщик вилял по трассе, прогревая шины, в то время как нидерландец приближался к нему на высокой скорости.

К экватору второй тренировки Пиастри лидировал со временем 1:30.133, опережая Антонелли на Mercedes на девять сотых секунды, а третий результат показывала вторая Серебряная стрела под управлением Расселла.

Перес наконец-то присоединился к борьбе после задержки на старте: пилот Cadillac сразу же выехал на шинах Софт. В то же время Норрис показал достойный шестой результат на резине Медиум: британец оказался одним из всего двух гонщиков — наряду с Лэнсом Строллом из Aston Martin — кто еще не использовал Софт.

На заключительных этапах сессии многие вновь переключили внимание на работу с шинами Медиум и Хард, и как раз в этот момент Норрис перешел на Софт. За 10 минут до конца на трассу также вернулся Бортолето, тоже на самом мягком составе резины.

Когда клетчатый флаг возвестил об окончании второй тренировки, Пиастри остался на первой строчке благодаря своему более раннему результату в 1:30.133, опередив триумфатора Гран-при Китая Антонелли на 0,092 секунды. Расселл удержал третью позицию, оказавшись впереди Норриса, ставшего четвертым. За ними расположился дуэт Ferrari в лице Леклера и Хэмилтона на пятом и шестом местах соответственно, несмотря на то, что последний на финальных минутах сессии сообщил об «отсутствии уверенности» в машине.

Нико Хюлькенберг привел Audi на седьмое место, а Албон, Олли Берман из Haas и Ферстаппен — который на последних минутах широко выехал за пределы трассы — замкнули первую десятку. Второй пилот Haas Эстебан Окон стал 11-м, за ним расположились Лиам Лоусон из Racing Bulls, Карлос Сайнс из Williams, Гасли и Исак Хаджар из Red Bull.

В итоге Бортолето завершил тренировку на 16-й позиции, успев проехать 10 кругов. Следом классифицировались Колапинто, Валттери Боттас на Cadillac, Алонсо, Перес и Стролл. Линдблад замкнул протокол, проехав всего один круг из-за проблем с коробкой передач на его болиде.