«Снова было очень тяжело», - Ферстаппен реагирует на вылет во втором сегменте квалификации в Японии и рассуждает о «более серьезных проблемах» с машиной.

В последние годы Макс Ферстаппен доминировал на трассе Сузука, завоевав поул и одержав победу в Гран-при на четырех последних этапах.

Однако в воскресной 53-круговой гонке четырехкратный чемпион мира стартует лишь 11-м: он не смог пробиться в финальный сегмент квалификации, уступив почти две десятые секунды новичку Racing Bulls Арвиду Линдбладу.

Ферстаппен также уступил своему напарнику по Red Bull Исаку Хаджару и оказался в 1,2 секунды позади лучшего времени, показанного пилотом Mercedes Кими Антонелли.

Это стало продолжением тяжелого старта сезона для Ферстаппена: на прошлом этапе он не смог заработать очки ни в китайском спринте, ни в самом Гран-при Китая, сойдя с дистанции в последнем из-за технических проблем.

В этом сезоне четырехкратный чемпион мира квалифицировался не выше восьмого места (это произошло в Китае), а его лучшим результатом в гонках стала шестая позиция на этапе открытия чемпионата.

Ферстаппена спросили, могут ли попытки использовать множество различных настроек и конфигураций машины позволить сделать значительный шаг вперед — подход, который Red Bull применяла в прошлом сезоне с постепенным успехом.

Но Ферстаппен поспешил отметить, что болид этого года, созданный по новому регламенту, оказался гораздо более серьезной проблемой, чем его предшественник.