Катастрофа для Макса Ферстаппена: силовая установка Red Bull может не попасть под льготы ФИА.

Mercedes стали доминирующей силой, а ее двигатель — эталоном для системы ADUO. Именно с немецким производителем будут сравнивать конкурентов, чье отставание разделят на две категории: от 2 до 4 процентов и более 4 процентов от лидера.

По данным издания Motorsport, мощность двигателя внутреннего сгорания Mercedes составляет от 550 до 560 лошадиных сил. Чтобы претендовать на льготы ADUO, производителю необходимо уступать эталону как минимум 11 лошадиных сил.

Отчет Motorsport Italia предполагает, что преимуществом программы ADUO, скорее всего, воспользуются Ferrari, Honda и Audi. Однако к Red Bull это не относится: судя по всему, дела с мощностью мотора у них обстоят лучше, чем предполагалось.

Старт сезона обернулся для Макса Ферстаппена настоящим кошмаром: он жалуется не только на проблемы с балансом, которые кажутся неразрешимыми, но и на новые машины в целом. И пока соперники получат возможность вернуться к чертежам и исправить свои недочеты, которые, вероятно, кроются в нехватке мощности силовой установки, Ферстаппен и подразделение RBPT такой возможности, по слухам, будут лишены.

Проблемы с шасси в сочетании с невозможностью участия в программе ADUO, скорее всего, приведут к тому, что Red Bull откатится назад в расстановке сил. Коллектив из Милтон-Кинса подготовил новое днище для болида RB22 Макса Ферстаппена к Гран-при Японии, но это не помогло решить проблемы с балансом.

Еще во время японского этапа Макс Ферстаппен намекнул на возможное завершение карьеры на фоне своего разочарования новым регламентом. Дальнейшее падение вглубь пелотона вряд ли добавит нидерландцу мотивации остаться в спорте.

Перед началом сезона 2026 года ФИА внедрил систему ADUO (Возможности для дополнительной доработки и модернизации) в качестве эффективной меры, призванной помочь производителям двигателей вести развитие по ходу чемпионата и не позволить им безнадежно отстать от конкурентов.

Согласно регламенту, эффективность моторов будет проверяться трижды за сезон через равные промежутки времени: на отметках в 25, 50 и 75 процентов. В календаре 2026 года, состоящем из 24 этапов, это соответствует шестой, двенадцатой и восемнадцатой гонкам.

Несмотря на отмену Гран-при Саудовской Аравии и Бахрейна из-за ситуации на Ближнем Востоке, первые возможности в рамках ADUO будут предоставлены производителям после Гран-при Майами, который изначально должен был стать шестым этапом сезона.