ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ
Пятница, 27 марта
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 28 марта
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 29 марта
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

В McLaren назвали два фактора, которые привели к разочаровывающему старту команды в сезоне 2026 года.

В McLaren назвали два фактора, которые привели к разочаровывающему старту команды в сезоне 2026 года.

По словам Андреа Стеллы, всё сводится к тому, что коллективу потребовалось больше времени, чем ожидалось, чтобы полностью разобраться в работе силовой установки Mercedes. К этому добавился и тот факт, что борьба команды за титул в 2025 году вынудила пойти на компромисс в вопросе о том, когда именно можно переключить внимание на создание болида для 2026 года.

Старт сезона Формулы-1 2026 года выдался для McLaren далеко не идеальным. В первых трех гонках команда уже трижды не смогла выйти на старт, причем в двух случаях причиной стали проблемы с надежностью. Кроме того, оптимизация силовой установки Mercedes заняла определенное время, что позволило заводскому коллективу получить значительное преимущество над командой из Уокинга.

Команда действительно подала признаки жизни по ходу гонки в Японии, где Оскар Пиастри лидировал на первом отрезке и смог удержать второе место на финише. Отчасти отставание коллектива объясняется тем, что разработка шасси выбилась из графика по сравнению с Mercedes, и ожидается, что масштабное обновление в Майами исправит эту ситуацию. Отвечая на вопрос о неутешительном старте команды в ходе сессии вопросов и ответов, организованной McLaren, Стелла признал, что это не лучшее начало при новом регламенте, и сказал:

«Я согласен с тем, что первая часть сезона преподнесла нам некоторые трудности, по сути, по двум причинам. Первая заключается в том, что нам потребовалось больше времени, чем ожидалось, чтобы научиться использовать весь потенциал, предлагаемый силовой установкой. Кроме того, мы столкнулись с различными проблемами с надежностью в этой области, что оказало значительное влияние не только на результаты, но и на темпы нашего процесса обучения».

Он добавил:

«Вторая причина состоит в том, что на этапе проектирования болида MCL40 сказался как тот факт, что мы продолжали бороться за чемпионство вплоть до последней гонки 2025 года, так и иной подход к самой разработке. В частности, мы хотели убедиться, что стартовая спецификация машины станет надежной платформой для дальнейшей модернизации. Как мы знаем, впереди еще долгий путь в условиях нового регламента 2026 года. Вкратце, именно по этим причинам мы оказались в роли догоняющих по отношению к таким соперникам, как Mercedes и Ferrari, которые подошли к первому этапу сезона лучше подготовленными, чем мы».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!