ГРАН-ПРИ ЯПОНИИ
Пятница, 27 марта
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 28 марта
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 29 марта
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Джордж Расселл
51
1
2
Кими Антонелли
47
1
3
Шарль Леклер
34
0
4
Льюис Хэмилтон
33
0
5
Оливер Берман
12
0
6
Ландо Норрис
15
0
7
Пьер Гасли
9
0
8
Макс Ферстаппен
8
0
9
Лиам Лоусон
8
0
10
Арвид Линдблад
4
0
11
Исак Хаджар
4
0
12
Оскар Пиастри
3
0
13
Карлос Сайнс
2
0
14
Габриэль Бортолето
2
0
15
Франко Колапинто
1
0
16
Эстебан Окон
0
0
17
Нико Хюлькенберг
0
0
18
Алекс Албон
0
0
19
Валттери Боттас
0
0
20
Серхио Перес
0
0
21
Фернандо Алонсо
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
98
2
2
Ferrari
67
0
3
McLaren
18
0
5
Haas
17
0
4
Red Bull
12
0
6
Racing Bulls
12
0
8
Alpine
10
0
7
Audi
2
0
9
Williams
2
0
10
Cadillac
0
0
11
Aston Martin
0
0

Джордж Расселл комментирует заявления Макса Ферстаппена о завершении карьеры и утверждает, что четырехкратный чемпион не жаловался, когда побеждал.

Джордж Расселл комментирует заявления Макса Ферстаппена о завершении карьеры и утверждает, что четырехкратный чемпион не жаловался, когда побеждал.

Джордж Расселл прокомментировал возможный уход нидерландского гонщика из автоспорта. Машины 2026 года вызвали много споров, поскольку новый стиль гонок подвергся серьезной критике.

Новые силовые установки, внедренные в 2026 году с распределением мощности в соотношении 50 на 50, вызвали резкое недовольство со стороны одной части болельщиков, в то время как другая сохраняет примирительный тон. Особенности новых моторов приводят к тому, что на скоростных участках гонщики вынуждены пилотировать с большим запасом и не могут выжимать из своих машин максимум.

Это спровоцировало волну критики среди пилотов, во главе которой оказались Макс Ферстаппен, Ландо Норрис и Фернандо Алонсо. С другой стороны, Джордж Расселл, Льюис Хэмилтон и Кими Антонелли выступили в защиту новых машин, утверждая, что в конечном итоге такие болиды способствуют большему количеству борьбы колесо в колесо.

Хотя это и так, Макс Ферстаппен стал главным критиком этих машин. Положение гонщика усугубляется еще и тем, что команда Red Bull в настоящее время также испытывает серьезные трудности. На фоне происходящего Джордж Расселл вмешался в ситуацию и высказал свое мнение.

Общаясь с прессой, в том числе с журналистами Sportskeeda, пилот Mercedes указал на то, что Макс Ферстаппен не был столь категоричен в отношении машин 2022 года, хотя те болиды также были весьма жесткими и создавали огромную нагрузку на спины и шеи пилотов.

Расселл также подчеркнул, что Ферстаппен находится на другом этапе своей карьеры по сравнению со многими другими гонщиками: он уже завоевал четыре титула и, следовательно, хочет заниматься тем, что приносит больше удовольствия.

«Формула-1 больше любого гонщика. Так что, знаете, не хотелось бы потерять Макса, потому что, думаю, нам всем нравится соревноваться с ним. И это просто неотъемлемая часть Формулы-1», - сказал британский пилот. «Мне не нравилось пилотировать машину 2022 года, когда она скакала вверх-вниз из-за дельфинирования, убивая всем спины. Болид был большим и тяжелым, а в скоростных поворотах управлять им было не очень-то приятно. Но у него не было подобных претензий, потому что он побеждал».
«Сейчас его жалобы отличаются от претензий со стороны Mercedes, Ferrari и McLaren, потому что мы находимся в лидирующей группе. И это вполне естественно», - добавил он. «Вы понимаете и признаете его разочарование, но он уже достиг того, о чем мечтает большинство пилотов — выиграл чемпионат. У него целых четыре титула».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!