Каковы тактические варианты на воскресный Гран-при Майами?
Итак, какова же главная история субботы на Международном автодроме Майами? Это третий поул Кими Антонелли подряд? Или возвращение Макса Ферстаппена на первый ряд стартового поля? Это обновленная и возродившаяся McLaren с победным дублем в спринте или неожиданно тусклый уик-энд для Джорджа Расселла на данный момент?
Это четыре разных производителя на первых четырех стартовых позициях? Или обновления? Или прогнозы погоды? Или пересмотр регламента по силовым установкам? Или дело просто в том, что мы подходим к Гран-при Майами с большим количеством неизвестных, чем известных факторов, и с заманчивой перспективой гонки, в которой может произойти все что угодно?
Какая стратегия будет самой быстрой на этот раз (если не пойдет дождь)?
Существует высокая вероятность, что гонка пройдет с одним пит-стопом, но какой именно вариант тактики с одной остановкой будет выбран? В 2026 году у нас другие машины и иная конструкция шин, но отличия не столь кардинальны.
На сухой трассе стратегия со стартом на средних шинах и переходом на жесткие по-прежнему выглядит наиболее выигрышной. Окно пит-стопов для этого варианта относительно широкое, однако, поскольку ожидается низкий уровень износа резины, шансов извлечь выгоду из попытки «андерката» будет меньше. При этом возрастает вероятность того, что гонщики будут максимально растягивать первый отрезок, чтобы подстраховаться на случай несвоевременного появления автомобиля безопасности.
А как насчет других вариантов для первой десятки?
Если будет светить солнце, небо останется ясным, а единственным объектом, стремительно приближающимся из-за горизонта, окажется голодный пеликан, то очевидным альтернативным решением станет перестановка отрезков: установка жестких шин на старте и длинный первый стинт.
Этот вариант сопряжен с риском на случай раннего выезда автомобиля безопасности, однако он обеспечивает более короткий и агрессивный отрезок в самом конце гонки.
Какие варианты есть у остальной части пелотона?
В первой десятке на стартовой решетке расположились по две машины Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren и Alpine. Точно такую же картину мы наблюдали и в первой десятке на финише спринта, поэтому в задней части пелотона, по сути, нет никого, кто явно находился бы не на своей позиции.
Учитывая, что в субботу обгоны давались с трудом, старт на мягких шинах ради раннего прорыва может оказаться весьма выгодным. Переход с «софта» на «хард» выглядит вероятным сценарием, а оптимальное окно для пит-стопа здесь открывается между 16-м и 22-м кругами. Гонка с переходом с «медиума» на «софт» также возможна, и в этом случае окно остановок находится в промежутке с 32-го по 38-й круг.
Хотя этот вариант может оказаться быстрым, он несет в себе скрытый недостаток в виде ограничения тактических маневров в гонке, где определенная гибкость в прошлом имела решающее значение.
