РЕЙТИНГ: Кто впечатлил в спринтерский уик-энд Гран-при Майами?

Завоевав свой первый поул (в спринте) на прошлогоднем Гран-при Майами, Антонелли провел еще более успешный второй визит во Флориду. В спринте ему пришлось довольствоваться шестым местом после сложного старта и штрафа за нарушение пределов трассы, но никто не смог остановить его в основной квалификации и самом Гран-при — молодой итальянец блестяще оформил дубль из поула и победы, укрепив свое лидерство в чемпионате.

Ландо Норрис начал свой уик-энд в Майами с поула и победы в спринте, поскольку команда McLaren сделала шаг вперед благодаря множеству обновлений машины. Квалификация прошла не так уверенно, оставив Норриса четвертым на стартовой решетке, но британец отлично поработал, прорвавшись на второе место и заставив Антонелли понервничать перед взмахом клетчатого флага.

Франко Колапинто стал одной из звезд уик-энда Гран-при Майами. Только что вернувшись с впечатляющих демонстрационных заездов Формулы-1 на родной земле в Аргентине, он выглядел полным новых сил на пути к попаданию в топ-10 в спринтерской квалификации, спринте, основной квалификации и самом Гран-при, оба раза стартовав впереди своего более опытного напарника по команде Alpine Пьера Гасли.

Как и McLaren, команда Red Bull, похоже, добилась солидного прогресса на Международном автодроме Майами: Макс Ферстаппен выглядел гораздо более уверенно — и конкурентоспособно — за рулем обновленной RB22. Весь уик-энд он боролся в группе лидеров и, если бы не разворот на первом круге Гран-при, вполне мог бы претендовать на победу.

В Майами команда Cadillac представила первые крупные обновления в своем дебютном сезоне Формулы-1, и первые признаки оказались многообещающими, особенно в руках Серхио Переса. Опередив в спринте Алекса Албона на Williams и Лэнса Стролла на Aston Martin, в Гран-при мексиканец снова вклинился между пилотами Aston Martin. Это означает, что новейший коллектив Формулы-1 больше не плетется в самом хвосте пелотона.

Команда Williams отправилась во Флориду с горячим желанием оставить позади сложные первые три этапа сезона — коллектив, занявший пятое место в Кубке конструкторов в прошлом году, заработал всего два очка в Австралии, Китае и Японии. Однако Карлос Сайнс удвоил этот результат благодаря своевременному прорыву на девятое место в Майами, опираясь на солидный пакет обновлений и держась в стороне от разворачивающихся вокруг инцидентов.

В 2025 году на Гран-при Майами Оскар Пиастри завершил серию из трех побед подряд, но на этот раз ему пришлось довольствоваться ролью второго плана при своем напарнике Норрисе: австралиец занял второе место в спринте и третье в Гран-при, причем на финише воскресной гонки двух пилотов McLaren разделило почти 25 секунд.

Шарль Леклер ушел на последний круг в Майами, претендуя на место на подиуме после того, как уверенно вел за собой Ferrari на протяжении всего уик-энда, однако его развернуло, а затем он получил штраф за многократный выезд за пределы трассы и получение преимущества. «Эта ошибка полностью на мне», — сокрушался он после финиша. «Она стоила нам третьего или четвертого места. Скорее всего, мы были бы четвертыми, но и третье место было совсем рядом».

Фернандо Алонсо пустил в ход весь свой опыт и боевой дух на фоне проблемного старта сезона 2026 года для Aston Martin-Honda. На Международном автодроме Майами двукратный чемпион мира продемонстрировал типично целеустремленное выступление, с боем прорвавшись к пятнадцатым местам в спринте и Гран-при, чтобы дать новому альянсу надежду на то, что в конце тоннеля есть свет, и лучшие времена еще впереди.

Команда Haas начала сезон 2026 года с результативных финишей в очковой зоне в Австралии, Китае и Японии, но в Майами они откатились глубже в середину пелотона. Было ли это особенностью трассы или следствием обновлений других команд, ни Олли Берман, ни Эстебан Окон не смогли пополнить копилку коллектива, хотя первый был близок к этому на одиннадцатом месте и продолжил лидировать во внутрикомандном противостоянии.