5 «странных, но правдивых» событий, произошедших в Формуле-1.

За 76-летнюю историю Формулы-1 произошло несколько невероятно странных событий, в которые нелегко поверить. Однако для такого динамичного вида спорта, как Формула-1, где свод правил меняется каждый год, вполне ожидаемо, что некоторые моменты были связаны с поиском лазеек, в то время как другие моменты оказывались совершенно невообразимыми.

В качестве недавних примеров можно вспомнить Гран-при Венгрии 2021 года, когда Льюис Хэмилтон оказался единственным гонщиком на стартовой решетке, в то время как остальные свернули в боксы, или Гран-при Бельгии 2021 года, когда гонщикам начислили половину очков без единого боевого круга из-за суровых погодных условий. Давайте взглянем на 5 странных, но правдивых моментов, имевших место в истории Формулы-1.

№5 Айртон Сенна завоевывает поул-позицию с пит-лейна после круга в состоянии «вне тела» — Гран-при Монако 1988 года.
Айртон Сенна поймал невероятный ритм на Гран-при Монако 1988 года, постоянно раздвигая границы возможного по ходу квалификации, прежде чем в итоге установить время круга на 1,427 секунды быстрее, чем у его напарника по команде Алена Проста. Лишь в середине сессии Сенна осознал, насколько сильно он рискует, после чего он сбросил скорость и припарковал машину на пит-лейне на экваторе квалификации.

Легенда Формулы-1 описал этот опыт как состояние «вне тела». Несмотря на то, что он остановился в боксах в середине заезда, показанного времени круга оказалось достаточно, чтобы завоевать поул-позицию с преимуществом почти в полторы секунды.

№4 Михаэль Шумахер выигрывает гонку с пит-лейна — Сильверстоун, 1998 год.
На Гран-при Великобритании 1998 года семикратный чемпион Формулы-1 получил десятисекундный штраф за обгон соперника в режиме автомобиля безопасности. Шел последний круг гонки, а Шумахер все еще не отбыл наказание.

На последнем круге Шумахер заехал на пит-лейн и пересек линию финиша, которая находилась до боксов его команды, а затем отбыл штраф, таким образом закончив гонку на первом месте и одержав победу.

Команда McLaren подала протест на эти действия, но поскольку Михаэль Шумахер и Ferrari действовали строго по регламенту, результат остался в силе. Уже к следующей гонке FIA внесла изменения в свод правил.

№3 «Нелегальный» выезд Ханса Хайера во время гонки Формулы-1: Гран-при Германии 1977 года.
Ханс Хайер не смог пройти квалификацию к Гран-при Германии 1977 года в Хоккенхайме. Тем не менее, Хайер незаконно присоединился к пелотону, пробравшись на стартовую решетку и стартовав с последних рядов. Лишь спустя несколько кругов, когда его коробка передач вышла из строя и ему пришлось сойти с дистанции, было замечено, что он «нелегально» вступил в гонку.

После заезда Ханс Хайер был дисквалифицирован за свои действия, став единственным гонщиком в истории этого вида спорта, который в рамках одного Гран-при Формулы-1 получил отметки DNQ, DNF и DSQ.

№2 Таки Иноуэ попал под колеса автомобиля безопасности и медицинской машины по ходу сезона 1995 года.
В настоящее время в Формуле-1 действуют очень строгие правила в отношении автомобиля безопасности, медицинской машины и эвакуационной техники, особенно после трагической аварии Жюля Бьянчи. Однако в былые времена регламент был не таким строгим, и Таки Иноуэ дважды был сбит автомобилем безопасности по ходу сезона 1995 года.

На Гран-при Монако 1995 года во время тренировочной сессии машина Иноуэ заглохла из-за механической поломки, и он застрял на трассе. Пока он сидел в своем болиде прямо на треке, в него врезался автомобиль безопасности, в результате чего его Arrows перевернулся и отлетел в барьер.

На Гран-при Венгрии позднее в том же году на 14-м круге двигатель на машине Таки Иноуэ отказал и начал дымиться. Иноуэ выбрался из кокпита, чтобы взять огнетушитель у маршала на обочине трассы. Возвращаясь к болиду, он был сбит медицинской машиной и подлетел в воздух.

№1 Только 6 машин вышли на старт Гран-при США 2005 года на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей.
На Гран-при США 2005 года 14 болидов, все из которых использовали шины Michelin, сошли с дистанции после прогревочного круга из соображений безопасности. В результате на стартовой решетке перед началом гонки выстроились всего шесть машин, в том числе болиды Ferrari, Jordan и Minardi, которые выступали на покрышках Bridgestone.

Замена асфальтового покрытия на автодроме Индианаполис Мотор Спидвей привела к тому, что в Michelin недооценили уровень нагрузок, а потому открыто сообщили командам, что шины не продержатся более 10 кругов.