ГРАН-ПРИ Бельгии
Пятница, 17 июля
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 18 июля
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 19 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
179
5
2
Джордж Расселл
154
2
3
Льюис Хэмилтон
147
1
4
Шарль Леклер
108
1
5
Ландо Норрис
97
0
6
Оскар Пиастри
82
0
7
Макс Ферстаппен
76
0
8
Исак Хаджар
52
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
20
0
12
Оливер Берман
18
0
13
Франко Колапинто
18
0
14
Габриэль Бортолето
6
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
333
7
2
Ferrari
255
2
3
McLaren
179
0
4
Red Bull
128
0
5
Alpine
60
0
6
Racing Bulls
59
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
6
0
10
Aston Martin
10
0
11
Cadillac
0
0

Льюис Хэмилтон меняет риторику в отношении силовых установок Формулы-1 2026 года и встает на сторону Макса Ферстаппена.

Льюис Хэмилтон меняет риторику в отношении силовых установок Формулы-1 2026 года и встает на сторону Макса Ферстаппена.

Семикратный чемпион Формулы-1 Льюис Хэмилтон высказался после Гран-при Канады 2026 года о новой силовой установке Формулы-1. Британец встал на сторону Макса Ферстаппена, который критикует новый регламент начиная с предсезонных тестов в Бахрейне.

Многие пилоты после Гран-при Австралии 2026 года, первого этапа сезона, открыто раскритиковали новые правила и те гонки, к которым они привели. Однако тогда Хэмилтон практически промолчал. Вместо этого пилот Ferrari отметил, что новые машины стали приятнее в управлении по сравнению с предыдущим поколением, но воздержался от прямых комментариев относительно силовой установки.

С другой стороны, Макс Ферстаппен регулярно громит регламент, сравнивая новый стиль гонок с Mario Kart и Формулой E на стероидах. Нидерландец также пригрозил уйти из спорта, если не будут внесены изменения.

После Гран-при Канады 2026 года Льюис Хэмилтон выступил с заявлением и поддержал пилота Red Bull, раскритиковав новую силовую установку и отметив, что с ее появлением Формула-1 перестала ощущаться как настоящий автоспорт.

«Вы жмете на газ, активируете режим для прямых, а затем где-то на середине прямой мощность просто падает, и обороты начинают снижаться. Это совсем не похоже на то, каким должен быть автоспорт. Двигатель должен реветь на пределе до самого конца прямой и непрерывно тянуть вперед. Именно так и было во времена моторов V8 или V10. Они просто тянули и тянули», - сказал Льюис Хэмилтон.

Вслед за этим высказался и Макс Ферстаппен, который отметил, что гонка «24 часа Нюрбургринга» напомнила ему о том, что такое настоящий автоспорт.

«Формула-1 не должна быть такой. Все это слишком сложно. Большинство фанатов даже не подозревают, с чем нам приходится сталкиваться во время пилотирования, что разрешено делать, когда ты находишься позади или едешь впереди, как мы должны действовать на установочном круге или круге выезда из боксов, и сколько энергии батареи нам дозволено заряжать. Тот факт, что нам приходится разбираться со всеми этими вещами, вызывает огромное сожаление», - сказал Ферстаппен.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!