Третья тренировка: Антонелли возглавил последнюю тренировку в Монако, опередив Леклера и Хэмилтона
Кими Антонелли вернулся на первую строчку протокола в составе Mercedes во время финальной практики в Монако, опередив дуэт из Ferrari в лице Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона и установив лучшее время круга.
Антонелли показал впечатляющее время — 1 минута 12,720 секунды на мягких шинах, создав преимущество более чем в три десятых секунды над своим монегаскским соперником, который не смог улучшить собственный результат из-за проблем с тормозами в конце сессии.
Эта сессия предоставила командам и гонщикам последнюю возможность доработать настройки и обрести уверенность на узких городских улицах перед началом самой важной квалификации в сезоне.
Незадолго до того, как в загорелся зеленый свет, в McLaren сообщили, что провели масштабные работы на машине Ландо Норриса после его остановки на пятнадцатой минуте второй пятничной тренировки. В команде добавили, что нарушили комендантский час ради замены жгута электропроводки и блока ESME в рамках разрешенного лимита компонентов.
Напарники по Ferrari Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон одними из первых выехали на трассу в начале сессии вместе с пилотами Aston Martin, гонщиком Cadillac Валттери Боттасом и Лиамом Лоусоном из Racing Bulls, который в первой практике испытывал серьезные проблемы с блокировками колес в крутых поворотах.
На этот раз Боттас первым сообщил о серьезной проблеме, когда из его тормозов повалил дым, после чего финн медленно вернулся в боксы. Его напарник Серхио Перес ранее пережил возгорание тормозов, из-за которого во второй тренировке появились красные флаги, и вскоре он присоединился к Боттасу, пополнив список технических проблем Cadillac.
Для Ferrari дела складывались более гладко: по мере увеличения числа машин на трассе Леклер установил первый ориентир — 1 минута 15,184 секунды, но состояние трассы должно было еще значительно улучшиться.
Это вскоре продемонстрировал Хэмилтон, который вышел из 1 минуты 15 секунд и опередил монегаска на семь десятых, после чего Норрис, стремившийся компенсировать время, потерянное во второй тренировке, возглавил протокол с преимуществом всего в 0,015 секунды.
Поскольку все использовали мягкие шины с красной маркировкой, результаты продолжали стремительно улучшаться во время первых серий кругов. Джордж Расселл и Кими Антонелли следующими установили новый стандарт, приблизившись к лучшим кругам предыдущего дня и начав навязывать борьбу Скудерии, демонстрируя возросшую скорость после блеклой пятницы в исполнении Mercedes.
Ближе к середине сессии на трассе ненадолго появились желтые флаги, когда Франко Колапинто развернуло в шпильке, и он задел барьер задней частью своей Alpine, однако аргентинец смог продолжить движение и вернулся в боксы.
Алекс Албон также допустил ошибку, из-за которой ему пришлось проехать по карману безопасности в повороте Сен-Девот, после чего активность на трассе ненадолго снизилась — большинство пилотов вернулись в гаражи, чтобы проанализировать свои первые попытки в режиме симуляции квалификации.
Сразу после этого последовало потрясающее улучшение от Антонелли: итальянец отыграл время на первом и втором секторах и установил лучший результат уик-энда на данный момент — великолепные 1 минута 12,720 секунды. Однако всем, кто надеялся побороться с его временем, помешали красные флаги, вызванные остановившейся машиной Haas Олли Бермана. Британец допустил глубокий занос в повороте Массне и врезался в стену, усеяв трассу обломками.
Сессия возобновилась, когда до конца оставалось всего несколько минут, но никто не смог приблизиться к результату Антонелли, в то время как Леклер пожаловался на ужасную работу тормозов на пути ко второй строчке протокола, расположившись впереди своего напарника Хэмилтона. Расселл занял четвертое место на втором Mercedes, опередив Макса Ферстаппена из Red Bull и Оскара Пиастри из McLaren.
Габриэль Бортолето продемонстрировал яркий результат, заняв седьмое место за рулем Audi, что позволило команде продолжить серию попаданий в первую десятку в свободных заездах на этой трассе. Его напарник Нико Хюлькенберг классифицировался десятым, позади Исака Хаджара и Ландо Норриса.
Пилот Haas Эстебан Окон стал одиннадцатым, опередив Карлоса Сайнса, Пьера Гасли и поврежденную машину своего напарника Бермана. За ними расположились Лиам Лоусон и Арвид Линдблад из Racing Bulls, между которыми на шестнадцатой строчке вклинился Албон. Замкнули протокол Перес, Колапинто, Боттас, а также пилоты Aston Martin Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл.