После гонки на уличной трассе Княжества Монако в прошлые выходные команды и пилоты отправляются в Барселону на седьмой этап сезона.
Выбор, предоставленный Pirelli, включает состав C2 в качестве жестких шин, C3 в качестве средних и C4 в качестве мягких. Это на один шаг мягче, чем обычно на автодроме Барселона-Каталония, причем в уик-энд, когда ожидается высокая температура асфальта.
Гонщики получат два комплекта жестких шин с белой маркировкой, три комплекта средних шин с желтой маркировкой и восемь комплектов мягких шин с красной маркировкой, а также доступ к зеленым промежуточным и синим дождевым шинам на случай, если они потребуются.
Дополнительный комплект мягких шин зарезервирован для тех, кто выйдет в третий сегмент квалификации, в то время как все гонщики обязаны использовать как минимум два разных состава сликов во время гонки, при условии, что трасса будет сухой.
«Спустя шесть месяцев новые болиды Формулы-1 готовы вернуться на автодром Барселона-Каталония», — отмечается в превью Pirelli к уик-энду. «Текущий сезон фактически начался именно на испанской трассе, где в минувшем январе прошли пятидневные предсезонные тесты, позволившие командам познакомиться со своими машинами, которые претерпели революционные изменения в рамках действующего технического регламента».
«В эти выходные команды вернутся в Каталонию на гоночный уик-энд, носящий имя города и автономного сообщества, тогда как статус национального этапа в этом сезоне перешел к новому Гран-при, который пройдет в Мадриде в сентябре. По сравнению со своим первоначальным местом в календаре, гонка в Монмело была перенесена на пару недель позже».
«Для этого этапа выбраны составы C2 для жестких шин, C3 для средних и C4 для мягких. Таким образом, эта тройка мягче традиционного выбора для Барселоны. Учитывая характеристики нынешних составов, цель состоит в том, чтобы стимулировать большее количество пит-стопов, а также включить жесткие шины в гоночные стратегии».
«Трасса является одной из самых универсальных в календаре, а ее длина составляет 4,657 километра. Помимо прямых, она включает в себя 14 поворотов, которые проходятся на высоких скоростях. Боковые нагрузки на шины весьма значительны, особенно на левую сторону, которая испытывает большее напряжение из-за девяти правых поворотов. Наиболее важными в этом отношении являются третий поворот и два последних поворота, конфигурация которых была изменена в 2023 году, чтобы сделать выезд на стартовую прямую более плавным».
«Деградация шин носит преимущественно термический характер, и, как и в случае с износом, ограничивающим фактором выступает передняя ось. Асфальт очень абразивный из-за солидного возраста дорожного покрытия. Также следует учитывать, что температура трассы, скорее всего, будет выше, чем в последние годы, учитывая изменение даты проведения гонки».
«Будет интересно оценить новинки, которые команды подготовят к этим выходным, ведь этот уик-энд традиционно богат на обновления болидов. Они могут коснуться и колесных дисков, которые напрямую влияют на теплообмен между асфальтом, шинами и тормозной системой. Простым ориентиром эффективности для команд станут январские тесты, прошедшие на этом же автодроме».
Pirelli также останется в Монмело во вторник и среду, 16–17 июня, для проведения сессии тестов сликов, в которых примут участие Ferrari, Aston Martin и Cadillac.
