Норрис возглавил протокол второй тренировки Гран-при Барселоны-Каталонии, опередив Расселла и Пиастри

Гонщик McLaren Лландо Норрис стал быстрейшим во второй тренировке Гран-при Барселоны-Каталонии, причем действующего чемпиона мира, Джорджа Расселла из Mercedes и его напарника Оскара Пиастри разделили всего 0,057 секунды.

Во второй часовой сессии в пятницу на трассе работали все 22 основных пилота, причем семеро из них пропустили первую тренировку, уступив свои места новичкам.

Практически сразу после начала заездов Макс Ферстаппен едва не повторил лучший результат Расселла, показанный в утренней сессии. При этом голландец ехал на самом жестком составе шин Pirelli, в отличие от лидера первой тренировки, использовавшего самый мягкий комплект. Время гонщика Red Bull — 1 минута 16,452 секунды — наглядно продемонстрировало, насколько улучшилось состояние асфальтового покрытия автодрома Барселона-Каталония.

Пиастри стал первым, кому удалось выехать из 1 минуты 16 секунд: на шинах medium он показал результат 1 минута 15,724 секунды. В это же время Ферстаппен боролся со своим болидом Red Bull, которому явно не хватало сцепления с дорогой на жестких шинах.

Расселл также испытывал трудности: в затяжном правом третьем повороте его машину резко сорвало в избыточную поворачиваемость, из-за чего он ненадолго вылетел в зону безопасности. Справившись с этим пугающим моментом, Расселл сумел подняться на вторую строчку на составе medium, уступив Пиастри две десятые секунды.

В районе 20-й минуты заездов на трассе ненадолго включили режим виртуального автомобиля безопасности, так как болид Racing Bulls Лиама Лоусона замер на выезде с пит-лейн. Как только заглохшую машину эвакуировали, Ферстаппен первым переобулся в шины soft, дав старт серии симуляций квалификационных заездов.

Однако четырехкратный чемпион мира сумел подняться лишь на третью строчку, все еще уступая графику Пиастри полсекунды. Ближе к экватору сессии его примеру последовали и остальные пилоты, выбрав аналогичную шинную стратегию.

Шарль Леклер вклинился на вторую позицию между Пиастри и Расселлом, но вскоре представитель Mercedes установил новый ориентир — 1 минута 15,435 секунды. Его напарник по Mercedes Кими Антонелли, пропустивший первую тренировку, расположился на четвертой строчке с отставанием в полсекунды.

Пиастри прибавил и сократил отставание от Расселла до 0,048 секунды, после чего его напарник по McLaren Ландо Норрис, также не участвовавший в утренних заездах, возглавил протокол с результатом 1 минута 15,426 секунды. Это время так и осталось лучшим до самого взмаха клетчатого флага, опередив ближайшего преследователя всего на 0,009 секунды.

Леклер остался четвертым, далее расположились Антонелли, Ферстаппен, Арвид Линдблад на Racing Bulls и Габриэль Бортолето на Audi.

По ходу сессии пилот Ferrari Льюис Хэмилтон жаловался на проблемы: «Что-то не так с задней частью машины». В итоге он довольствовался лишь девятым результатом. Замкнул первую десятку Исак Хаджар, пропустивший первую часть свободных заездов.

Нико Хюлькенберг из Audi классифицировался 11-м, следом за ним расположились Олли Берман из Haas, Лоусон, Карлос Сайнс на Williams, а также представители Alpine Франко Колапинто и Пьер Гасли.

Эстебан Окон на Haas показал 17-й результат, опередив Валттери Боттаса — пилот Cadillac пропустил начало тренировки из-за проблем с блоком управления двигателем. Позади них остались Алекс Албон на Williams и второй гонщик Cadillac Серхио Перес, который едва не столкнулся с Хаджаром в четвертом повороте и получил за этот эпизод предупреждение.

Протокол замкнули представители Aston Martin. Любимец местной публики Фернандо Алонсо попал под расследование судей за возможное пересечение белой линии на выезде из пит-лейн, в то время как Лэнс Стролл отстал от Норриса на огромные четыре секунды.