ГРАН-ПРИ Бельгии
Пятница, 17 июля
  • Первая практика
  • Вторая практика
Субботу, 18 июля
  • Третья практика
  • Квалификация
Воскресенье, 19 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
204
6
2
Льюис Хэмилтон
159
1
3
Джордж Расселл
154
2
4
Шарль Леклер
126
1
5
Ландо Норрис
103
0
6
Оскар Пиастри
92
0
7
Макс Ферстаппен
91
0
8
Исак Хаджар
60
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
22
0
12
Франко Колапинто
19
0
13
Оливер Берман
18
0
14
Габриэль Бортолето
10
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
358
8
2
Ferrari
285
2
3
McLaren
195
0
4
Red Bull
151
0
5
Alpine
61
0
6
Racing Bulls
61
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
10
0
10
Aston Martin
1
0
11
Cadillac
0
0

Джордж Расселл ставит необычную цель, чтобы вернуть инициативу в борьбе за титул

Джордж Расселл ставит необычную цель, чтобы вернуть инициативу в борьбе за титул

Джордж Расселл поставил перед собой необычную цель — научиться усваивать информацию и развиваться «на подсознательном уровне» после разгромного поражения от Кими Антонелли в начале сезона.

После победы в Австралии Расселл уступил Антонелли, выступающему на второй машине Mercedes, в пяти Гран-при подряд, хотя в Канаде британец уверенно лидировал до того момента, пока не сошел с дистанции из-за отказа силовой установки.

Сейчас британский гонщик отстает от Антонелли в личном зачете на 50 очков, испытывая серьезные проблемы с балансом и чувством своего болида W17, в то время как итальянец мгновенно «нашел общий язык» с машиной нового поколения.

Размышляя о том, что ему необходимо предпринять для возвращения в форму, Расселл вспомнил одну из сессий на симуляторе, когда его подсознание само взяло верх в процессе адаптации, и рассказал, как он намерен вернуть себе это состояние.

«Всегда нужно стремиться к улучшениям, потому что когда вы пилотируете новую машину на новых шинах, вам необходимо эволюционировать», - сказал Расселл представителям СМИ.
«Но я заметил, и для каждого это работает по-своему, но что касается лично меня, оглядываясь на прошедшие годы, я вижу, что мой стиль пилотирования естественным образом подстраивался под ограничения машины и резины».
«Я не гнался за готовым решением, не зарывался с головой в телеметрию, тратя кучу времени на попытки вычислить корень проблемы, чтобы потом на трассе думать, как ее решить. Все развивалось само собой».
«Пару лет назад у меня был показательный случай на симуляторе, когда я работал два дня подряд. В первый день я пилотировал действительно здорово и отработал целую смену в Барселоне, а когда пришел на следующий день, то уже на втором круге проехал на две десятые секунды быстрее и подумал: как, черт возьми, я смог ускориться на втором круге дня по сравнению с сотней кругов, которые я намотал накануне? И да».
«Я говорил с кое-кем об этом», - продолжил гонщик. «Ты просто на подсознательном уровне усваиваешь то, что произошло. Я не думал, что стал пилотировать как-то иначе, но мозг просто автоматически всему научился, и именно к этому состоянию я хочу вернуться. Я хочу вернуться туда, где я подсознательно понимаю, как мне прибавить, и не гоняюсь за ответами, потому что знаю, что способен на это. Я делал это на протяжении всей своей карьеры, и именно это меня воодушевляет».
«У Кими все складывается легко, поэтому ему не пришлось за этим гнаться, у него просто все идеально получается, и я знаю, что у меня тоже все может снова сложиться, как это было в Австралии и Китае».

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!