После пары захватывающих гонок в Монако и Барселоне команды и гонщики отправляются на австрийскую трассу Ред Булл Ринг на восьмой этап сезона.
Поскольку второй этап подряд ожидаются высокие температуры дорожного полотна, шинники из Pirelli решили предоставить самые мягкие составы из своей линейки. В Австрии компаунд C3 будет заявлен как жесткий, C4 станет резиной средней жесткости, а C5 будет использоваться в качестве мягких шин.
Пилоты получат в свое распоряжение по два комплекта жестких шин с белой маркировкой, три комплекта покрышек средней жесткости с желтым ободком и восемь наборов мягкой резины, отмеченной красным цветом. Кроме того, в случае необходимости гонщикам будут доступны промежуточные шины с зеленой маркировкой и дождевые покрышки с синими ободками.
Один дополнительный комплект мягких шин зарезервирован для участников, которые пробьются в третий сегмент квалификации. При этом в гонке каждый пилот обязан использовать как минимум два разных состава сликов, если заезд проходит на сухой трассе.
«Австрийская трасса отличается высокими скоростями, перепадами высот и жесткими торможениями, а сам автодром расположен на высоте 660 метров над уровнем моря», - отмечается в превью уик-энда от компании Pirelli. «Это классическая конфигурация типа «разгон-торможение», где фазы замедления и ускорения быстро сменяют друг друга».
«В Шпильберг Pirelli привезет самые мягкие составы в своей линейке: C3, C4 и C5. Износ не является решающим фактором в Австрии, где деградация резины носит преимущественно термический характер. Местному асфальту уже несколько лет, поэтому он отличается высоким уровнем микро- и макрошероховатости, что само по себе генерирует нагрев шин».
«Сцепление с дорогой здесь хорошее благодаря слою отработанной резины, оставленному после многочисленных автоспортивных соревнований, проходящих на автодроме в течение года. По ходу уик-энда этот показатель будет только расти, так как состояние дорожного полотна существенно улучшается, что повышает эффективность машин».
«Зоны интенсивного разгона также создают нагрузку на задние шины, которые здесь больше подвержены деградации. Однако пилотам придется уделять особое внимание и передней оси при торможениях на спусках. Перепад высот на Ред Булл Ринге составляет 63 метра, что делает его второй трассой в календаре по этому показателю. Новые силовые установки способны выдавать достаточную мощность, чтобы провоцировать блокировку колес именно в такие моменты жесткого замедления под уклон».
«Другой ключевой аспект связан с высотой автодрома над уровнем моря. На отметке свыше 600 метров разреженный воздух приводит к снижению прижимной силы машин, что может вызвать повышенное скольжение шин».
«В прошлом году большинство команд проехали гонку с двумя пит-стопами, а по ходу Гран-при были задействованы все три заявленных состава. Учитывая большую стабильность нынешних шин, можно ожидать более явной тенденции к стратегии с одной остановкой в боксах».
«Температура также сыграет свою роль. В конце июня она может быть высокой, приближаясь к показателям Барселоны. Однако трасса расположена в горном районе Штирии, а окружающие ее леса порой создают условия для внезапных изменений погоды».
