В Ferrari «очень далеки» от повторения успеха в Барселоне после «тяжелых» тренировок в Австрии.

Две недели назад команда Ferrari ошеломила Mercedes, нанеся Серебряным стрелам первое поражение в сезоне Формулы-1 2026 года, а стремительный темп Льюиса Хэмилтона на финальном отрезке гонки позволил предположить, что пакет обновлений Скудерии вернул ее в борьбу.

Вооружившись слегка улучшенным двигателем V6, ставшим первым плодом использования квоты на модернизацию ADUO, коллектив Ferrari стремится доказать, что его испанская форма не была разовой вспышкой. Однако в условиях австрийской жары после сложного дня пятничных тренировок команда все еще находится в поиске сцепления с трассой и скорости.

Хэмилтон и Леклер завершили вторую сессию свободных заездов на пятом и восьмом местах соответственно, при этом Хэмилтон уступил задавшему темп Кими Антонелли более шести десятых секунды. В то же время первые данные указывают на то, что гоночный темп Ferrari на длинных дистанциях также оставляет итальянцев позади как минимум Mercedes и McLaren именно в таком порядке.

Команда Ferrari также провела непростую пару пятничных сессий в Барселоне, однако Леклер, уступивший свою машину в первой тренировке новичку Дино Бегановичу, не увидел в Шпильберге тех же предпосылок к тому, что на этот раз его коллектив сможет бороться в группе лидеров.

«Я не так уверен в себе, но никогда не говори никогда», - сказал он. «Однако это правда, что в пятницу в Барселоне было несколько моментов, которые заставили нас думать, что в машине скрыт немалый потенциал скорости. В данный момент мы испытываем трудности — как во время первой тренировки, которую я пропустил, так и во второй практике, когда я уже находился в кокпите. Так что для команды эта пятница выдалась сложной».

Отвечая на вопрос о том, чего именно ему не хватало, Леклер пояснил: «Просто общего сцепления с дорогой, мы скользили всеми четырьмя колесами начиная с моего самого первого круга. Было очень и очень непросто».

«В Барселоне тоже было очень тяжело с шинами», - продолжил гонщик. «Здесь присутствуют другие ограничения, но в конечном итоге работа с резиной будет играть столь же важную роль. В плане фактической деградации мы находимся здесь не в самом плохом положении. Куда более серьезная проблема заключается в отсутствии темпа. Так что, возможно, спустя 20 кругов мы и будем быстры, но ждать 20 кругов — это никуда не годится. Нам предстоит поработать над машиной».

Руководитель команды Фредерик Вассёр пошутил, что Ferrari «копирует Барселону», демонстрируя столь же невыразительную форму в пятницу, но признал, что его коллектив не смог проявить себя в изнуряющих условиях, поскольку из-за европейской волны жары температура воздуха поднялась выше 33 градусов по Цельсию, а дорожное полотно прогрелось до отметки свыше 50 градусов.

«Сегодня мы немного помучались с условиями, думаю, примерно так же, как и в Барселоне», - сказал он. «С высотой над уровнем моря, с температурой, с прогревом трассы, с температурой воздуха. Мне кажется, что все находятся в равных условиях, но мы испытывали серьезные трудности. И нам нужно поработать над собой, над настройками, над машиной, над пилотированием — над всем, чтобы завтра выступить лучше».

Вассёр считает, что самое большое отличие от Барселоны заключается в том, что в эти выходные деградация шин не будет столь экстремальной. Однако он указал на то, что в Испании команда Ferrari также была сильна на одном быстром круге, чего пока не наблюдается в Шпильберге.

«В Барселоне износ был гораздо выше, и он являлся главным фактором, определяющим эффективность, по крайней мере в гонке. Но там мы также смогли побороться за поул-позицию в квалификации», - предупредил руководитель. «По крайней мере, с точки зрения чистого потенциала мы были в числе лидеров. Сейчас же мы пока от этого очень далеки».

«Но правда и в том, что в Барселоне мы тоже не блистали, в том числе в пятницу», - подчеркнул он. «Сегодня вечером нам предстоит раскрыть огромный потенциал, и завтра мы посмотрим на результаты».

Вассёр добавил, что новый двигатель V6 дал команде то, чего он «и ожидал», а именно — лишь скромную прибавку в лошадиных силах.

«Сроки разработки двигателя огромны», - объяснил француз. «На изготовление некоторых компонентов уходят месяцы. Для нас было очень рискованно запускать вторую спецификацию мотора так рано из-за ограничений бюджета. Мы совершенно не ожидали большого шага вперед в эти выходные».

В Ferrari «очень далеки» от повторения успеха в Барселоне после «тяжелых» тренировок в Австрии.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!