Эдриан Ньюи признает одну ошибку в Aston Martin на фоне начала обратного отсчета до обновлений.
Руководитель команды Aston Martin Эдриан Ньюи заявил, что считает себя «виновным» в том, что уделял недостаточно времени общению с Фернандо Алонсо и Лэнсом Строллом по ходу трудного старта сезона 2026 года для его коллектива.
В первой половине сезона 2026 года Aston Martin отчаянно боролась за хоть какую-то конкурентоспособность, а позднее начало работы и проблемы с надежностью отбросили команду в ряды отстающих.
На данный момент в 2026 году коллектив Ньюи заработал всего одно-единственное очко благодаря неожиданному финишу Фернандо Алонсо на десятом месте на Гран-при Монако в прошлом месяце.
Помимо этого, Aston Martin обосновалась в самом конце пелотона вместе с новичками из Cadillac, поскольку коллективу, принадлежащему Лоуренсу Строллу, не удалось с ходу включиться в борьбу в начале нового цикла регламента.
Отчасти это было связано с поздним стартом работы над машиной 2026 года, когда управляющий технический партнер и конструктор болидов Эдриан Ньюи возглавил проект после своего вступления в должность в марте 2025 года. Позже летом Энрико Кардиле присоединился к команде в качестве главного технического директора, чтобы усилить потенциал коллектива, в то время как Ньюи также перешел на должность руководителя команды, а Энди Коуэлл был переведен на новую позицию.
Ранее на этой неделе Ньюи прокомментировал весь масштаб трудностей Aston Martin в содержательном интервью официальному сайту команды, признавшись, что лишь на Гран-при Австралии стало по-настоящему очевидно, насколько сильно отстала машина AMR26.
Но в конце туннеля забрезжил свет: на июльском Гран-при Венгрии будет представлен крупный пакет обновлений, включающий пересмотренную заднюю подвеску, заново омологированную переднюю часть шасси, новый носовой обтекатель и модернизированные аэродинамические элементы. Изменения настолько масштабны, что болид вполне можно считать «спецификацией Б», даже если формально он не получит такого названия.
Ньюи предпочел не высказывать предположений о том, насколько значительными окажутся обновления с точки зрения времени на круге. Однако, учитывая, что машина также сбрасывает массу, чтобы максимально приблизиться к минимально допустимому лимиту веса, эксперты предсказывают выигрыш от нескольких десятых до целой секунды.
В четверг вечером в Сильверстоуне Ньюи оторвался от своей чертежной доски на базе Aston Martin, чтобы выступить перед собравшимися гостями, партнерами и представителями СМИ, включая PlanetF1.com, и рассказать об обновлениях и своем подходе к улучшению положения команды.