После знойного Гран-при Австрии Формула-1 и 11 команд стремительно перебираются в Сильверстоун, поскольку в эти выходные Гран-при Великобритании выходит на первый план.
На этот раз на знаменитой трассе, принявшей самую первую гонку Формулы-1 в далеком 1950 году, шинники Pirelli сделали выбор в пользу самых жестких составов в своей линейке: C1 заявлен как жесткий, C2 — как средний, а C3 — как мягкий. Такое решение продиктовано суровыми характеристиками автодрома, вызывающими деградацию резины.
Поскольку это уик-энд со спринтом, квота шин сокращается с 13 до 12 комплектов: гонщики получат по два набора жестких шин с белой маркировкой, четыре комплекта покрышек средней жесткости с желтым ободком и шесть комплектов мягкой резины, отмеченной красным цветом. Кроме того, в случае необходимости им будут доступны промежуточные шины с зеленой маркировкой и дождевые покрышки с синими ободками.
«На сегодняшний день трасса насчитывает 18 поворотов (10 правых и 8 левых), некоторые из которых генерируют очень высокие боковые перегрузки при быстрых сменах направления на высокой скорости», - говорится в превью уик-энда от компании Pirelli.
«Такие связки, как Мэгготс-Беккетс-Чэпел, в сочетании с прямыми участками, заставили Льюиса Хэмилтона, гонщика с наибольшим количеством побед в Сильверстоуне, сказать, что пилотирование здесь похоже на нахождение в кабине истребителя».
«Выбор на уик-энд состоит из самых жестких составов в линейке. Компаунды C1, C2 и C3 были выбраны из-за суровых характеристик трассы, вызывающих деградацию шин».
«Ускорения, достигаемые на некоторых участках, превышают 5g, что сопоставимо с показателями в Сузуке и Спа. Передняя ось испытывает наибольшую нагрузку, при этом левая передняя шина особенно подвержена износу из-за преобладания правых поворотов».
«Поверхность трассы не является абразивной и отличается относительно низкой шероховатостью. Она уже обеспечивает хороший уровень сцепления благодаря постоянному использованию автодрома в течение года как для соревнований на двух, так и на четырех колесах».
«Учитывая все факторы, мы ожидаем, что команды попытаются провести воскресную гонку со стратегией с одним пит-стопом, используя два состава с более высоким уровнем сцепления — C2 и C3. Последний является единственным вариантом, который в прошлые годы демонстрировал легкое гранулирование, в то время как составы C1 и C2 оказались более механически стабильными».
«Жесткие шины с белой маркировкой с высокой долей вероятности будут задействованы в первой тренировке, поскольку в этом году формат уик-энда включает в себя спринт».
«Дождевые шины также могут пойти в ход в Великобритании. Два года подряд в воскресенье шел дождь, что вынуждало гонщиков использовать промежуточные шины Cinturato».
«Британская погода славится своей непредсказуемостью, и даже летом ливни здесь не являются редкостью».
