ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Пятница, 03 июля
  • Первая практика
  • Квалификация к спринту
Субботу, 04 июля
  • Спринт
  • Квалификация
Воскресенье, 28 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
179
5
2
Джордж Расселл
154
2
3
Льюис Хэмилтон
147
1
4
Шарль Леклер
108
1
5
Ландо Норрис
97
0
6
Оскар Пиастри
82
0
7
Макс Ферстаппен
76
0
8
Исак Хаджар
52
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
20
0
12
Оливер Берман
18
0
13
Франко Колапинто
18
0
14
Габриэль Бортолето
6
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
333
7
2
Ferrari
255
2
3
McLaren
179
0
4
Red Bull
128
0
5
Alpine
60
0
6
Racing Bulls
59
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
6
0
10
Aston Martin
10
0
11
Cadillac
0
0

Хорошие новости для Ферстаппена: FIA рассматривает возвращение культовых двигателей V8.

Хорошие новости для Ферстаппена: FIA рассматривает возвращение культовых двигателей V8.

Макс Ферстаппен будет очень доволен новыми планами Мохаммеда бен Сулайема. Президент FIA нацелен на возвращение двигателей V8 и создание более легких машин, а международная федерация автоспорта даже хотела бы назначить независимого производителя силовых установок.

С 2031 года в Формуле-1 появится пространство для внедрения нового технического регламента. Возвращение двигателей V8 занимает одно из первых мест в повестке дня нынешнего президента FIA Мохаммеда бен Сулайема. Считается, что силовые установки нынешней гибридной эры слишком дороги и сложны.

«Это правильный шаг», - сказал бен Сулайем о возвращении моторов V8 в беседе с представителями СМИ. «Аргументы сводятся к тому, что главный гоночный класс сможет сделать свой спорт и бизнес-модель более привлекательными только в том случае, если двигатели станут дешевле и проще.

По словам президента FIA, разработка доступного мотора V8 обойдется примерно на 50% дешевле, чем создание нынешних гибридных двигателей. С отказом от электрической составляющей силовые установки, а следовательно, и сами болиды станут значительно легче.

«Мы стремимся снизить массу машины на 100 кг», - добавил он, отметив, что этот шаг также повысит безопасность. «Главное — это не бизнес Формулы-1, а жизни гонщиков».

Еще одна идея президента FIA заключается в том, чтобы назначить независимого производителя, у которого все команды Формулы-1 смогут приобретать моторы. Это снизит влияние и власть автоконцернов, а также уменьшит недостатки статуса клиентского коллектива. Производители больше не смогут диктовать своим клиентам, как именно те должны голосовать на важных заседаниях.

«Не будет никакого контроля над командами, влияния команды А на команду Б, которой она поставляет свои двигатели. Если решение окажется доступным по цене, то у нас будет один мотор для остальных клиентских коллективов, поэтому никто не сможет использовать их в качестве рычага давления и говорить им: «Голосуйте так, иначе мы не дадим вам хороший двигатель».

Бен Сулайем также ожидает, что снижение затрат на производство моторов привлечет в спорт больше производителей.

«В McLaren сказали, что сделают это, затем есть Alpine, они будут строить свой собственный двигатель. Вот уже двое говорят спасибо. Затем у нас появятся новые производители силовых установок, возможно, в большем количестве, чем сейчас. Это хорошо», - сказал президент FIA о возвращении моторов V8.

Макс Ферстаппен поприветствовал последние планы президента FIA. Гонщик Red Bull давно поддерживает возвращение двигателей V8 и позитивно оценивает предложенный курс. Со следующего сезона баланс между двигателем внутреннего сгорания и электрической составляющей начнет меняться, прежде чем в 2028 году будет введено распределение мощности в соотношении 60 на 40. Хотя четырехкратный чемпион мира предпочел бы, чтобы эти изменения были реализованы на год раньше, он положительно отреагировал на объявленные инициативы.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!