«Именно это мы сейчас и изучаем», - FIA рассматривает возможность возвращения дозаправок в Формулу-1.

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем сообщил, что наряду со стремлением вернуть в Формулу-1 двигатели V8 в рамках следующего свода правил, также ведутся дискуссии о возможном возвращении дозаправок по ходу гонки.

Хотя дозаправки уже давно исчезли из Формулы-1, было время, когда остановка для пополнения баков и многосекундное ожидание в боксах являлись рутинной частью каждой гонки. Подобная практика порой приводила и к драматичным инцидентам, включая пожар с участием Йоса Ферстаппена во время пит-стопа Benetton на Гран-при Германии 1994 года.

После запрета с 1984 по 1993 год дозаправки вернулись в Формулу-1 в период с 1994 по 2009 год, а с 2010 года они вновь оказались под постоянным запретом, что привело к тому формату пит-стопов, который известен нам сегодня.

В беседе с представителями прессы, включая издание The Race, бен Сулайем рассказал, что в настоящее время FIA изучает различные сценарии дозаправок, в том числе количество топлива в машинах на старте гонки и необходимость проведения пит-стопов пилотами для пополнения баков.

Отвечая на опасения по поводу безопасности в связи с возможным возвращением дозаправок, бен Сулайем настоял на том, что не видит в этом проблемы при условии грамотной реализации инициативы. Он подчеркнул, что FIA все еще оценивает данное предложение, и на данном этапе никаких решений принято не было.

Бен Сулайем вновь озвучил свое видение будущего Формулы-1, в центре которого — возвращение к двигателям V8, более легкие болиды и появление независимого поставщика моторов. Президент FIA считает, что упрощение силовых установок сделает чемпионат более привлекательным и при этом значительно снизит затраты на разработку по сравнению с нынешними гибридными технологиями.

Согласно предложенным планам, отказ от значительной части электрической составляющей также позволит снизить массу машин примерно на 100 килограммов, в чем бен Сулайем видит преимущество как для скорости, так и для безопасности. Он также выразил уверенность в том, что появление независимого поставщика двигателей не позволит автопроизводителям использовать клиентские команды в качестве рычага давления, создавая более равные условия для борьбы во всем пелотоне.

Президент FIA также полагает, что снижение затрат на разработку моторов может побудить большее число автоконцернов прийти в Формулу-1. Он указал на растущий интерес со стороны команд к производству собственных силовых установок и предположил, что предлагаемые изменения способны в будущем привлечь дополнительных поставщиков двигателей.