ГРАН-ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Пятница, 03 июля
  • Первая практика
  • Квалификация к спринту
Субботу, 04 июля
  • Спринт
  • Квалификация
Воскресенье, 28 июня
  • Гонка
ТУРНИРНАЯ ТАБЛИЦА
#
Пилот
Очки
Победы
1
Кими Антонелли
179
5
2
Джордж Расселл
154
2
3
Льюис Хэмилтон
147
1
4
Шарль Леклер
108
1
5
Ландо Норрис
97
0
6
Оскар Пиастри
82
0
7
Макс Ферстаппен
76
0
8
Исак Хаджар
52
0
9
Пьер Гасли
42
0
10
Лиам Лоусон
39
0
11
Арвид Линдблад
20
0
12
Оливер Берман
18
0
13
Франко Колапинто
18
0
14
Габриэль Бортолето
6
0
15
Карлос Сайнс
6
0
16
Алекс Албон
5
0
17
Эстебан Окон
3
0
18
Фернандо Алонсо
1
0
19
Нико Хюлькенберг
0
0
20
Валттери Боттас
0
0
21
Серхио Перес
0
0
22
Лэнс Стролл
0
0
#
Команда
Очки
Победы
1
Mercedes
333
7
2
Ferrari
255
2
3
McLaren
179
0
4
Red Bull
128
0
5
Alpine
60
0
6
Racing Bulls
59
0
7
Haas
21
0
8
Williams
11
0
9
Audi
6
0
10
Aston Martin
10
0
11
Cadillac
0
0

Red Bull рассматривает возможность отказа от важнейшего обновления после аварии Макса Ферстаппена.

Red Bull рассматривает возможность отказа от важнейшего обновления после аварии Макса Ферстаппена.

Команда Red Bull может отказаться от своего заднего антикрыла «Макарена» после едва не обернувшейся катастрофой аварии Макса Ферстаппена на Гран-при Великобритании в Формуле-1.

В воскресенье Ферстаппен не скрывал своего разочарования машиной RB22 после того, как его развернуло и вынесло с третьей позиции прямиком в гравийную ловушку на выходе из поворота Стоу в Сильверстоуне.

На входе в поворот механизм заднего антикрыла не сработал вовремя, что спровоцировало резкую потерю прижимной силы и привело к внезапной избыточной поворачиваемости на высокой скорости, поставив крест на его гонке.

Двадцативосьмилетний пилот заявил, что по горло сыт сбоями этой инновации от коллектива из Милтон-Кинса. По его словам, именно неполадки с антикрылом «Макарена» стали причиной его аварии в квалификации Гран-при Австрии всего неделей ранее.

«Это невероятно опасно, ведь так можно получить серьезную травму, причем уже дважды», - сказал он.
«Мне повезло в Австрии, повезло и здесь, но именно поэтому от всего этого начинаешь жутко уставать».

Руководитель команды четырехкратного чемпиона Формулы-1 Лоран Мекис разделил эмоции своего пилота, добавив, что самое меньшее, на что имеет право 28-летний гонщик в сложившейся ситуации, — это «быть недовольным».

«Слушайте, он абсолютно прав в своем недовольстве», - добавил француз. «Для любого гонщика крайне неприятно, когда машина подводит его в скоростных поворотах две гонки подряд, и неважно, произошло это по двум разным причинам или нет».
«И для нас как для команды, пусть и в гораздо меньшей степени, тоже крайне неприятно отправлять своих пилотов в гравийную ловушку».
«Мы относимся к этому со всей возможной серьезностью, поэтому недовольство — это тот минимум, который Макс может испытывать сегодня».

После того как инженеры Ferrari разработали этот хитроумный трюк с задним антикрылом, в Red Bull быстро переняли концепцию.

Однако спустя шесть гонок после внедрения новинки антикрыло «Макарена» стало для коллектива источником серьезного беспокойства.

В преддверии гоночного уик-энда Гран-при Бельгии Мекис пообещал, что команда сделает «всё необходимое», чтобы гарантировать своим пилотам защиту от повторения подобных инцидентов.

По намеку бывшего сотрудника Ferrari, эти меры могут включать в себя и полное сворачивание данной концепции.

«Ответ таков, Джон: мы сделаем всё необходимое, чтобы перестраховаться», - ответил Мекис журналисту издания The Race Джону Ноблу.
«К настоящему моменту мы провели с этой концепцией уже немало гонок. Мы используем ее начиная с Майами. Позади остался целый ряд этапов, поэтому на текущей стадии анализа еще слишком рано делать выводы о том, кроется ли проблема в самой концепции или в чем-то другом».
«Но могу вас заверить: мы самым тщательным образом во всем разберемся, и сейчас для нас открыты все варианты».

Если говорить о вариантах, то сам голландец пока не связал свое дальнейшее будущее с Red Bull, а в паддоке Формулы-1 не утихают слухи о его перспективах в команде и чемпионате.

После этапа в Австрии казалось, что Ферстаппен снова чувствует себя в Red Bull как дома, однако после аварии в Сильверстоуне в их отношениях вновь наметились трещины.

Крайний срок для принятия решения, установленный его менеджером перед летним перерывом, стремительно приближается. Не исключено, что коллективу из Милтон-Кинса придется пойти на кардинальные меры, чтобы сохранить пилота в своих рядах как минимум до истечения его контракта в 2028 году.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!