Почему Red Bull и Макс Ферстаппен столкнулись с трудностями в Сильверстоуне — и ожидают того же в Спа.
Несмотря на лидерство в промежуточном рейтинге традиционных двигателей внутреннего сгорания — во многом обусловленное индивидуальными стратегиями эксплуатации моторов на старте сезона Формулы-1 2026 года, — новоиспеченный производитель силовых установок откровенно проседает в работе с гибридной частью.
Хотя Red Bull возглавила первоначальный рейтинг двигателей внутреннего сгорания — что отчасти связано с тем, как каждый производитель решил использовать свою силовую установку во время первых гонок Формулы-1 2026 года, — новичку, похоже, по-прежнему не хватает эффективности в электрической составляющей.
По словам Макса Ферстаппена, это становится особенно заметно на энергозатратных трассах, где управление расходом энергии играет еще большую роль, чем обычно.
Команда Red Bull столкнулась с трудностями в Японии, где в начале сезона коллектив также боролся с проблемами шасси и лишнего веса, и та же картина повторилась в Сильверстоуне.
До своей аварии Ферстаппен, казалось, уверенно шел к финишу на подиуме, но впоследствии он предельно ясно выразил свое отношение к подобной перспективе.
Его трудности за рулем отчасти были вызваны проблемами с балансом и силовой установкой, из-за которых он хотел стартовать с пит-лейн, но, по словам Ферстаппена, они также стали следствием того, что конфигурация трассы не подходила машине Red Bull.
Этому есть две основные причины. Во-первых, несмотря на то, что в Барселоне коллектив выглядел достаточно конкурентоспособным, скоростные повороты по-прежнему не являются сильной стороной Red Bull, а Сильверстоун изобилует ими.
Во-вторых, Red Bull — не самая эффективная команда, когда дело касается управления энергией и работы силовой установки, и это может снова стать проблемой в Спа.
Оливер Берман и Фернандо Алонсо уже предупреждали, что бельгийская трасса может потребовать еще более экстремального контроля за расходом энергии, чем Сильверстоун. Ферстаппен понимает, что в этом году его любимый автодром в календаре Формулы-1 будет ощущаться совершенно иначе, и что Red Bull, скорее всего, ждет еще один тяжелый уик-энд.
Руководитель команды Лоран Мекис разделяет ожидания Ферстаппена о том, что Спа-Франкоршам может стать еще одним суровым испытанием для Red Bull.
Разумеется, в Red Bull анализируют данные из Сильверстоуна в попытке оптимизировать работу силовой установки на подобных трассах, но Мекис понимает, что картина вряд ли кардинально изменится за две недели.
Тем не менее, возможности Red Bull ограничены — особенно если коллектив не получит никаких токенов ADUO. Их также можно использовать для улучшения электрической части силовой установки, но если моторы Red Bull Ford останутся на вершине рейтинга двигателей внутреннего сгорания, производитель фактически окажется в положении шах и мат.
Похоже, что Red Bull отстает в электрической составляющей, однако из-за первоначальных рейтингов двигателей внутреннего сгорания команда не может ничего предпринять для модернизации оборудования. Хуже того, Red Bull фактически зависит от своих соперников, если хочет когда-нибудь потерять это первое место.
Это означает, что краткосрочного решения проблемы не существует, что делает этапы в Спа и Монце серьезным испытанием. Внутри команды с большим нетерпением ждут гонку на Хунгароринге — трассе, где преобладают медленные повороты, которые должны быть менее требовательными с точки зрения силовой установки.