Тото Вольфф: «Я по-прежнему делаю ставку на скорость Mercedes, но теперь мы обязаны разобраться с надежностью».

Руководитель гоночного коллектива Mercedes Тото Вольфф откровенно признался, что всегда предпочтет невероятно быстрый, но хрупкий болид надежной, но медленной машине. Тем не менее, австрийский специалист осознает, что для дальнейшего успеха «Серебряным стрелам» необходимо срочно избавиться от преследующих их технических неполадок.

Руководитель команды Формулы-1 Mercedes Тото Вольфф говорит, что предпочел бы иметь быструю, ненадежную машину, чем наоборот, но признает, что пришло время искоренить механические проблемы «Серебряных стрел».

На данный момент коллектив Mercedes доминирует в сезоне 2026 года, завоевав все девять поул-позиций в основных квалификациях, хотя в паре спринтерских сессий они уступили пилотам McLaren и Ferrari, однако выиграли лишь семь из этих Гран-при.

Пилот Ferrari Льюис Хэмилтон заслуженно победил в Барселоне, где проблемы с электрикой выбили Кими Антонелли из гонки со второго места. Это произошло спустя три недели после Гран-при Канады, когда аналогичная неисправность привела к сходу Джорджа Расселла с позиции лидера.

Затем, на недавнем Гран-при Великобритании, у Антонелли сломался колесный щиток, что помешало ему навязать реальную борьбу доминирующему лидеру гонки Шарлю Леклеру.

Отвечая на вопрос о том, не являются ли эти проблемы с надежностью следствием работы на пределе возможностей, и не стоит ли Mercedes немного сбавить обороты, руководитель дал четкий ответ.

Когда ему указали на то, что на счету команды семь побед на девяти этапах, австриец добавил еще одну фразу.

Несмотря на эти трудности, по ходу текущего сезона машины Mercedes преодолели в гонках Гран-при большее расстояние, чем любой другой коллектив, за исключением Ferrari, проехав 5215 км из возможных 5408 км.

В самом конце этого списка находится Aston Martin, на счету которой 3753 км дистанции после всего лишь восьми официальных финишей из 18 возможных. Впрочем, с момента апрельского перерыва эта статистика превратилась в семь финишей из двенадцати, что свидетельствует о столь необходимом раннем прогрессе в работе с проблемной силовой установкой Honda.