Шарль Леклер рассказал о своем настрое после долгожданного успеха в Сильверстоуне.

Шарль Леклер рассказал о своем настрое перед второй половиной сезона после того, как его долгая безвыигрышная серия прервалась на Гран-при Великобритании Формулы-1.

Леклер положил конец серии из 38 гонок без побед в Сильверстоуне, одержав уверенную победу и опередив финишировавшего вторым Джорджа Расселла на Mercedes.

Эта победа, тепло встреченная всем паддоком, знаменует собой возвращение монегаска к былой форме после нескольких тяжелых гонок, по ходу которых на его выступления влияли как сходы по собственной вине, так и технические неполадки.

Этот триумф стал для Леклера девятым в карьере, позволив ему сравняться с Рубенсом Баррикелло на восьмом месте в списке самых успешных гонщиков в истории Ferrari. Символично, что этот успех пришел к нему на той самой трассе в Сильверстоуне, где Скудерия одержала свою самую первую победу в Гран-при еще в 1951 году.

Кроме того, этот успех ознаменовал 250-ю победу команды в истории Формулы-1. Безвыигрышная серия Леклера тянулась с момента его последнего триумфа в Остине в конце 2024 года, и то, как именно была добыта воскресная победа — уверенное лидирование на протяжении длительных отрезков, прежде чем поздний выезд автомобиля безопасности снял все вопросы, — несомненно, поможет гонщику вернуть уверенность в себе, которая заметно пошатнулась в последних гонках.

Однако проблемы Леклера также проистекают из стиля пилотирования, которого требуют болиды 2026 года, что обнажает крайне узкий рабочий диапазон настроек для уверенного управления машиной.

«Эти машины очень специфичны, они сильно отличаются от того, как мы привыкли пилотировать с самого начала нашей гоночной карьеры, поэтому требуется чуть больше времени, чтобы к ним привыкнуть», - сказал он представителям СМИ.

«Я был очень силен в первой половине сезона, а затем немного потерял чувство машины».

Затем Леклер объяснил, почему некоторые отрезки его кампании 2026 года оказались столь нестабильными, возложив львиную долю вины на настройки болида.

«Мы поменяли довольно много вещей в машине, и мне потребовалось чуть больше времени, чем хотелось бы, чтобы вернуться на желаемый уровень, а вдобавок ко всему у нас возникли некоторые проблемы в воскресенье, которые стоили мне довольно большого количества очков», - сказал он.

«Так что в целом находиться в подобном положении было неприятно, но я очень рад выбраться из этой ситуации именно таким образом. Однако, как я уже говорил, это только начало. Это всего лишь одна гонка, и я не должен поддаваться эйфории и думать, что война окончена».

«Я имею в виду, что в последнее время мне приходилось изрядно бороться с этой машиной, и я не могу воспринимать как должное тот факт, что теперь все это позади. Поэтому я продолжу работать и постараюсь сделать так, чтобы в будущем это чувство возникало все чаще».

Руководитель команды Ferrari Фред Вассер позже разделил это чувство осторожного облегчения. Он высоко оценил масштабные усилия сотрудников базы, направленные на сокращение отставания от лидеров после уик-энда, который, по его словам, на бумаге выглядел сложнее, чем ожидалось.

Поскольку через две недели чемпионат отправится в Спа-Франкоршам на Гран-при Бельгии, Леклер будет полон решимости доказать, что успех в Сильверстоуне стал началом победной серии, а не единичным всплеском. Это особенно важно с учетом того, что рабочий диапазон настроек болида SF-26 по-прежнему не прощает ошибок по сравнению с машинами соперников.

Шарль Леклер рассказал о своем настрое после долгожданного успеха в Сильверстоуне.

КОММЕНТАРИИ К МАТЕРИАЛУ:

Добавить комментарий!